Люди добрые нужен совет. Приобрел новый двигатель. При обкатке в бочке засоряется отверстие выброса воды, постоянно приходится чистить иголкой. Может кто-нибудь сталкивался с такой проблемой и решал ее.
Мотор Suzuki df 5.

В бочке обкатывать нет смысла, а если уж решился на это, то почисти бочку и проблема решится.

Подскажите может кто видел или делал сам,
у меня tohatsu 4 тактный, 4 сильный..
хотелось бы сделать 6 ти.
суть простая - вдвоем никак невыходит на глиссер, буквально чутьчуть нехвататет...

насколько знаю отличия 4-5-6 только в карбюраторе причем он одинаковый только разные форсунки или чтото типа того (в технике вообще не взуб ногой - извиняйте)..
можно конечно заказать весь карбюратор от 6ки. но дороговато получается...
может кто пробовал?

Уже не раз писали, в .т.ч. и в этой теме, что 4-5-6 моторы отличаются только карбами. К сожалению замена жиклера мало что даст, т.к. диаметр диффузоров у карбиков 4 и 6 тоже отличаются. Так что или рассверливать родной карб для увеличения потока воздуха (далеко не факт что получится) или покупать карб от 6-ки. Второй вариант можно осуществить двумя способами: заказать у офф дилера, что серъезно порвет карман покупателя (тыщ на 8 кажется) либо заказывать в заграничных профильных инет-магазах (что дешевле ипримерно вдвое). Но в этом случае определенные сложности с заказом и оплатой товара, да и опыт определенный нужен в этом деле. Сам тоже рассматриваю варианты по карбику для своей тохи. Тут вот довольно тесно обсуждали эту тему http://www.rusfishing.ru/forum/showthread.php?t=31677&highlight=Tohatsu&page=2

+500 .Обкатка в бочке это садомаза для мотора .Кстати я не в курсе на нет ли термостата на этом моторе ?

Вопрос решается покраской бочки краской по ржавчине.
Сейчас не зима, зачем в бочке обкатывать? Да и зимой глупо...

ну заказать из-за бугра больших проблем не будет, тем более если ценник будет в районе 5 т.р., то тогда нормально, надо конечно его както еще установить... но это отдельная песня уже.

за ссылку спасибо.

А в чем проблема установки? Откручиваются две гайки со шпилек и снимается тяга обогащения и привода заслонки и все, карбик в руках. Установка в обратном порядке. Дел минут на 15-20 неспеша. Никаких доработок не нужно. Разве что холостой ход впоследствии отрегулировать.

Спасибо, товарищи, что откликнулись. Вчера съездил на речку, как положено обкатал, вопрос отпал само собой. А то что в бочке катал просто не хотелось на речку переться из-за проблем с транспортом, нехваткой времени, но все-таки затолкал свой комплект в седан. 5 часов катался мотор в бочке, не надорвался

Термостат есть.

Вопрос к владельцам двухтактных ПЛМ:Кто нибудь пробовал устанавливать тахометр?

На покатушках Павел подключал желающим для испытаний. А в чем опасения?
"Цифровые тахометры "Quicksilver", счтающие импульсы на свечных проводах, пригодны для любых моторов и отличаются лишь исполнениями под двухтактники и четырехтактники. В зависимости от конкретной модели мотора провод передачи данных крепится на свечном тремя или шестью витками." http://www.mercury-ms.ru/document/12_20 ... ext01.html

Кого интересует как получить из Ямахи 9.9, 15-ку то вот сылка.
Всё проверено, всё работает.
Не забудьте винт поставить 11.

http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopi ... 16&t=62349

Добрый день! а к ямахе 25, таким макаром пятачок сил не приклеить? моторы вроде одинаковые, но 25 Степень сжатия 6,2 а на 30 - 7

Ссылочка-то битая.

А так?

http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopi ... 16&t=62349

Так нормально)

Еще бы узнать,как с Мерку 15 2т проделать такие фокусы,чтоб пяток сил добавилось

Димыч -объясни старому маразматику- нах -эти обороты контролировать? если мотор не тянет- это сразу видно. а плюс минус -100 оборотов-кака разница?
я понимаю -видеть температуру -головы. чтоб охлаждение заметить.

Не тянет или перекручивает - видно не всем. Тут "чуйка" не хуже, чем на джиг.
Есть прибор, почему бы его не использовать для подбора винта?