Всем привет!
Вот решил открыть тему, в которой буду кратко рассказывать о лодках спроектированных и построенных мною.
Если кому-то хочется сразу и много - приглашаю посетить мой сайт http://www.my-verf.ru/

Одна из моих самых удачных и удобных лодок - это картоп-лодка "Лещ" .
Ссылка: http://www.my-verf.ru/boats/lesh.html

Основные данные

Длина наибольшая................3,10 м
Ширина наибольшая.............1,32 м
Высота борта..........................0,41 м
Масса корпуса........................40 кг
Грузоподъемность..................270 кг
Экипаж ...................................2-3 чел.
Допустимая мощн. п/мотора...5 л.с.

Фото


Видео:

А вот другая и тоже очень удобная лодочка. Мой один из последних проектов.
Универсальная лодка "Сорога-370".
Ссылка:
http://www.my-verf.ru/boats/soroga.html

Основные данные

Длина наибольшая................3,70 м
Ширина наибольшая.............1,20 м
Высота борта..........................0,37 м
Масса корпуса........................65 кг
Грузоподъемность..................300 кг
Экипаж ...................................3-4 чел.
Допустимая мощн. п/мотора...5 л.с.

Фото

Может возникнуть у кого то из вас вопрос:
- А почему я здесь стал светить своими лодками?
Отвечаю - уже много лет, даже в те годы когда жил в Вологде, стал строить лодки, в основном правда парусные.
Для чего?
В нашей стране очень давно нет книг про то постройку лодок. Вот и решил этим заняться.
Придумывал, строил, фотографировал, испытывал, а уже совсем недавно стал писать и издавать книжки об этом.
На втором моем сайте найдете перечень моих книг здесь: http://www.first-boat.ru/books/you-boats.html
Уже год я через БЕСПЛАТНУЮ РАССЫЛКУ рассказываю всем желающим про то "Как самому построить лодку методом "СиС". Количество людей, познакомившихся с этими уроками, уже приближается к тысяче. И все в основном люди, проживающие в других областях.
Форма подписки здесь: http://www.my-verf.ru/index.html
Приглашаю подписаться.

К теме о лодках. В аватаре помещен фрагмент фотки, сделанной в Вологде еще в 1993 г. Фотографировал мой парусник известный фотограф Леонид Стариков.
http://www.my-verf.ru/boats/lense.html
На этом швертботе я ходил по Кубенскому озеру почти в любую погоду. Рыбаки из Устья принимали за не совсем нормального: "Чтоб нам сесть в этот парусник... надо стОлькО водки выжрать!!!"
А вот фотография другого парусника, снятого в том же месте, но уже в 1996 г.

Ботик "Орешек". Ссылка: http://www.my-verf.ru/boats/oreshek.html
Вот из-за этого ботика, лучше сказать из-за того, что в Вологде парусникам негде развернуться я уехал жить на берега Шексны.

Умозаключения принимаете? )))

Для легкости хода стоит сдвинуть сидение гребца на первой лодочке к транцу.
На видео (1 мин 50 сек) видно как при рывке на веслах лодка воду загребает.

В целом все достойно. Лодкостроителю респект )

Вопрос: Фанера на 1 модели только покрашена или обклеена стеклотканью?
Лодка заполненная водой удержится на плаву с гребцом находящмся в ней?

Кроме постройки лодок для себя , за эти годы приходилось создавать 3 парусного кружка в самой Шексне, в ДОЦ "Кедр" и в ДОЛ "Янтарь". Вот для этих кружков тоже строил парусники.
Ссылка:http://www.my-verf.ru/arhiv/parus-sheksna/parus-sheksna.html
В поселке Шексна на акватории около СК "Парус" довелось проводить гребные регаты.
Ссылка: http://www.my-verf.ru/tourizm/greblya-sheksna.html

А вот самое интересное. Летом прошлого года удалось впервые в Шексне организовать и весьма успешно провести свой "Народный смотр-конкурс судов любителькой постройки".
Приезжали участвовать со своими лодками знакомые ребята из Вологды и Череповца.
А победителей выбирали у нас не члены жюри из чиновничьего аппарата, а зрители и гости праздника методом голосования. Получился во истину - Народный конкурс лодки!
Так что... Не только в Устье умеют лодки строить и конкурсы проводить!

Видео:

По поводу банки. Это самое оптимальное место для банки - форшпигель (носовой транец) даже при таком рывке находится над водой. Тем более сместив банку к корме ухудшится дифференцировка при пассажире на кормовой банке (корма глубже "сядет" в воду и сильнее начнет тормозить).

Лодки оклеена стеклотканью.
В лодке надежно закреплено 3 блока плавучести (пенопласт в синт. мешковине) общим объемом 72 литра. В такую лодку полностью заполненную водой можно залезть из воды и ее оттуда откачать.
Во все своих лодки я стараюсь устанавливать блоки плавучести. Что не скажешь про фанерные лодки одной известной верфи из Череповца.
Практически с самого начала своего "лодкостроения" я занимаюсь постройкой парусных судов (швертботов). Во всех швертботах ОБЯЗАТЕЛЬНО должны быть установлены блоки плавучести, т.к. явление переворота в сильный ветер для спортивных швертботов это НОРМА, т.е. это может произойти в любой момент плавания. И члены экипажа должны уметь перевернувшийся парусник вернуть в нормальное положение, откачать из него воду и продолжить плавание.
Многих желание испытать тАкой ЭКСТРИМ и приводит в парусный спорт.

Зная эти аспекты (судно должно сохранять плавучесть при любых обстоятельствах), то я старюсь их применять и при постройке простых лодок.

Добавляю видеоролики про испытания лодок:
"Сорога-390" и "Колибри-260"

Про лодку "Нельма" тоже хочется сказать пару слов.
http://www.my-verf.ru/boats/nelma.html
Эта лодка имеет обводы как у "дори".
Историческая справка. "Дори" использовались во времена рассвета парусного и парового флота для интенсивного лова трески и палтуса в северной Атлантике на Ньюфалендской банке в 150-200 милях от ближайших берегов (см. журнал КиЯ). В последствии на таких лодках было совершено ряд плаваний на веслах через Атлантику.
И должен признаться другой народной лодки (спортивные байдарки и каноэ не в счет) с таким легким легких ходом на веслах я не знаю. Когда на ней гребешь веслами, то начинаешь понимать, что мотор в большинстве случаев ей не нужен.
Но все же мы предусмотрели установку моторов на нашу "Нельму". Для этого потребовалось сделать специальное крыло. Ее мы строили для участия в Кижской гребной регате, а чтобы попасть на о. Кижи нужно было преодолеть достаточно быстро 25 км по воде, привезя с собой много туристического снаряжения.
В августе 2010 г. нам удалось принять участие в Кижской регате и на лодке "Нельма" мы заняли 1 место в категории "лодки современных конструкций с 2 парами весел". См. Кия № 228 стр. 106-109.
http://katera.ru/files/magazines/228/106-109.pdf
Позже нам довелось сходить на "Нельме" в поход и по Кубенскому озеру.
И должен заметить по своим ходовым и мореходным качествам она не уступает старым "кубеноозерским" лодкам, а вот современные лодки, обшитые оцинковкой, значительно превосходит.

Без обид , но все эти лодки давно выпускает верфь Афалина.
И я там был мед пиво пил...

Ну и что?
Я тоже ТАМ постоянно бываю и мед-пиво пью.
С Сашей знаком аж с начала 90-х. Почти с момента образования верфи.
НО!
У Афалины свои лодки, а у меня же проекты лодок , во многом, отличающиеся от них.
Если есть желание я могу перечислить 10 причин (в личку), почему мои лодки лучше Афалиновских.
И это подтвердят все те, кто видели своими глазами мои лодки.
Не верите? Приезжайте - покажу.
Важно. Лодки я строю не для того, чтобы на этом зарабатывать, а больше для души и для написания книг. Многие из них построил, чтобы самому на них в походы ходить.

Ух, сплошные эмоции, я и не говорил что Афалина лучше, поэтому и не езжу на ней. Ничего мне доказывать не нужно, раз у вас все получается только рады за вас. Удачи в работе.

to 1serg1
Ну вот если бы просто написали "похожие фанерные лодки делают на Афалине", то ни каких эмоций и не было бы.
А то ваши слова прозвучали как упрек: "мол что тут нам показываешь - это же копии известной череповецкой верфи".

На самом деле все мастера-лодочники давно друг друга знают в лицо и хорошо знакомы с лодками коллег и поэтому стараются не копировать.
Хоть я и строю по своим проектам, но по случаю приторговываю лодками верфей "Афалины" и "Sea Cat".
Например, обращается ко мне человек, а у меня в этот момент для продажи готового судна нет - предлагаю присмотреться к чужим. Если цена-качество устраивают, то пожалуйста, переадресую или сам привезу.
"Афалина" постоянно строит на потоке, а я же строю только по вдохновению или когда меня очень хорошо попросят.

Все, кто читал в детстве журнал "КиЯ" понимает откуда чо берется, "Афалина" просто сделала себе торговую марку))

А где в Вологде (области) можно влагостойкую фанеру (ФСФ вроде) купить, и большого формата (1,5х2,5)

Нет такого чуда у нас. Только в Москве если брать.

Я искал, тоже не нашел