Мотор обкатанный или нет? В объявлении написано что новый.

Сервисов в россии нет, но продавец сказал что через него можно любые запчасти заказать.
Винт например как я понял от ямахи подходит. Вообще по общим впечатлениям мотор сделан более на совесть чем многие современные аналоги. Эксплуатация покажет, но думаю проблем не будет.



Так и визуально он новый) я в любом случае буду обкатывать.

Этот момент надо уточнить, ничего сказать не могу. Мне не жалко мешать 1/50

На обкатке 1:25 вообще

А зачем его чинить-это ж иномарка ,у меня например Тоха 2008 г.-даже свечи ещё родные ,да и пословица есть "не трогай технику и она не подведёт"

Тоже не знаю) У меня меркурий 5 лет проработал, продал в идеале. Да и старые ветерки не столь надежные помню, работали при должном обращении годами. Тут как повезет, заводского брака не будет, ресурс свой искатает без проблем.
Люди сразу о плохом обычно)

мы про эксплуатацию говорим.

Если мотор лежал много лет и не эксплуатировался, то лучше замени крыльчатку помпы сразу.

зачем?

Высохнуть могла.

Антон, поздравляю с обновой. Пусть работает и тебя радует. Одно но...

Напрягает это как-то. Судя по колпаку, мот далеко не новый, и мало вериться что его не эксплуатировали. Возможно сделана хорошая предпродажка с полной покраской корпуса, ну и резиночки помазали.

А если она высохла то работать не будет или плрхо будет работать? Мы проверяли в бочке мотор струя бьет сильная.

Может развалиться в неподходящий момент. Но это на свое усмотрение. По крайней мере вскрой и проверь ее визуально на отсутствие трещин и эластичность. На Меркурий например даже есть рекомендация, если новый мотор 3 года лежал на складе, то крыльчатка должна меняться.

Спасибо.
Исключено! Во первых перекрасить в заводскую краску каждую деталь довольно проблематично, кто будет разбирать весь движок для этого? во вторых все шильдики и наклейки на корпусе, румпеле заводские. Имелась даже бумажная пожелтевшая от времени наклейка, которую я еле соскреб с корпуса. Колпак как колпак, на самом деле он в отличном состоянии)

Я тебя понял спасибо за совет! Пока струя бьет хорошая значит крыльчатка работает. Спрошу у продавца можно он уже проверял перед продажей.

Из какого "г" резина то у них ?. На "Тохе" 8-й год, и в мыслях не было её поменять, может часов мало накатал не как на машине за лето. Или поменять, и посмотреть сколько поменянная проживёт. А в обще если всё гуд, то не надо технике мешать работать. А то на лазают сами иль попросят кого полазать, поменять, потом мол техника (не только про лодочные) "г" то тут не так то там не эдак. Ну конечно это лично моё мнение.

У моторчика судя по фото вид шикарный. Надеюсь хозяина будет радовать отличной службой.

Я тоже надеюсь. Единственное посмотрел через свечные колодцы, обнаружил хороший нагар в камере сгорания, на верхней стенке и на поршнях, не криминальный, конечно, но моторчик бегал. Обкатку видимо делать не придется.

------
У колпака кое- где подкрашены коцки местно, нашел еще одну древнюю наклейку заводскую внутри, на дэйдвуде и редукторе краска вся родная, имеются мелкие коцки и царапины.
Сначала смутил меня один момент- болты покрашены вместе с ГБЦ, и провод массы тоже. Остальной обвес на некрашеных болтах. Зашел на ютуб посмотрел как у западных аналогов- все так же, видимо голову красят в сборе уже с прокладками, а потом все остальное навешивают. Следов от ключей на шляпках нет.

Нагар может от сгоревшего масла в цилиндрах с консервации? Поездишь очистится.

Да как сказать, черный как порошок нагар, попробовал отверточкой аккуратно снимается легко, но это не поверхностный налет. Есть средства для очистки, можно и самому набадяжить, рецепт известен на основе ацетона