[quote="В.Павел"]Когда я искал себе кастрюлю, тоже обратил внимание на эту лодку. Понравились именно ее супер остойчивость в статике, но здорово напугал вес. Мне бы ее пришлось хранить на воде. На пузотерке ее слиповать наверняка тяжко. Под мой мотор (Х20) и мои нужды (рыбалка вдвоем, максимум втроем) она бы подошла. По этой таблице (http://www.sounddesign.sp.ru/marine/range/test_ru.htm)также видно, что на двадцатке я бы шел ни чуть не тише чем сейчас на Ю-2. А то что трясет? так и сейчас в волну трясет. Да всех трясет с небольшим углом килеватости на транце. А то, что не трясет требует серьезного и дорогого мотора.

Вес 240 кг.+120 кг мотор+100 всякого нужного.
Года 4 таскал ВАЗ 2114, РАВ-4 конечно получше таскать. Менял шрюзы правда раз в сезон
Эх жаль Паша Сарептоводом не стал

Я Саш мотособакена по той же причине продал - спина от тяжести ревет белугой. Поэтому сейчас очень критично отношусь к любому тюнингу, от которого техника набирает вес.

20 л.с для этой лодки мало. Я уже оформлял в магазине мотор 20 л.с, как ко мне подошел бывший Сарептовод и объяснил, что я пожалею купив 20 л.с. Мотор покупать не стал, зима была спешить не куда.
Так и появился первый Мерк 50. О чем я не жалею, поизучал его устройство не только с теоретической точки но и с практической. Второй мотор брал не колеблясь уже был спецом

Недавно на Авито повстречал объяву о продаже хонды 20 с гидроподъемом раздушенной до 30(трех цилиндровая),привезена от *чухонцев*-вполне хватит на наши люминьки (4,20-4,70),все время казалось что наоборот двухцилиндровые 20 в 15 душат.Взял на заметку себе.

Мое мнение о количестве цилиндров - то чем их больше тем лучше. Обьясню почему, баланс лучше, меньше вибрация, которую особенно ощущаешь при тролинге. На 4-х цилиндровом она сведена к минимуму - мотор почти не слышно при тролинеге, вибрации не ощущается ни чего не гремит. Маленькую Хонду 4т, вожу на всякий случай пока ни разу не пригодилась тьфу, тьфу, тьфу.( когда ее испытывал ощущения были, как траву триммером кошу).

На Авито могли бы и до 50 "л..с раздушить*

Вспомнил на даче (в соседнем кооп.)была Сарепта(симпатявая-камуфляжная) у мужика с 2т Мерком25-наблюдал вполне прилично перемещалась с тремя рыболовами,а преимущество крыши - в какой то год ее просто не убрали с берега на зиму (так и стояла с навешенным мотом в начале залива-может потому что воду сбросили,и из намывины было не вытащить)

Объява г. ВОЛОГОДа примерно пару недель назад

То что обьява висела я не сомневаюсь ,
Сомнения в "раздушивании" и способе замера этих раздушеных лошадей.
Где и главное чем интересно мерили... лошадиносилометром наверное.

Вопрос не к тебе конечно , просто очень скептически к таким обьявам отношусь

Маякай если найдешь про запас пригодится, покрашу в другой цвет, будут деревенские говорить, что лодки как перчатки.

Попытаюсь ответить на примере. Вот линейка мерков 40,50,60 л.с раньше была (сейчас слышал 40 л.с 3-х цилиндровый стал).
Так вот отличались они прошивкой мозгов и помоему у 40 л.с было другое передаточное число редуктора, 60 л.с дополнительный воздухозабор. При равном обьеме, массе. Примерно так.
Инжекторы и на авто прошивают, там свои недостатки есть, увеличивается расход и т.д.

Немного погуглил-в модельном ряду у Хонд сейчас 25 и 30 с одним обЪемом(3цилиндра 499куб.см.),про 20 (3 цил.)не нашел-может ранние выпуски

Знаю я эти прошивалки , у меня у самого аналогичная ситуация Сузуки ДФ 40 ,50,60, все в одном корпусе ,движки одинакового объема и веса,все 3-х цилиндровые
Прошивальщики утверждают ..только прошивка другая..
Начал разбираться хрен там ,там столько разного !!!!..
впускная -выпускная ,другие датчики..,толщина валов (вертик,гориз.) и та разная соответственно и винты разные..
Не говоря уже о мозгах которые не подходят друг другу.А прошивки не существует в природе.
Но прошивальщикам че? клиент платит ...на тебе прошивку на 60 л.с один хрен не проверишь лошадиносилометра все равно нет....
По поводу авто это совсем другая тема , турбированный да легко можно повысить мощность ,а атмосферник там мизер чиповкой добавляется ,да еще неизвестно в какую зону оборотов макс. мощность загонят

Ну ты в теме, я не знал

Да как не в теме.. ,каждому хочется за малые деньги отхватить побольше мощности я не исключение

Для начала взял каталоги запчастей начал сравнивать 40-50-60л.с ,все стало ясно ,далее консультации у ремонтников завершили дело..
..

Мне кажется не дело это все с увеличением мощности своими руками.
Один знакомый (давненько было) нагнетатель (типа турбины, только не от газов в действие приводится) на ВАЗ-2112 ставил, типа 7л.с "+". Так вот либо машина ломкая у него была либо эти 7л.с помогали ей ломаться, он то говорил, что все круто.

Ну это кому чего, кому гонки, а кому рыбалка. Я, повторюсь, изначально захотел лодку в которой удобно будет рыбачить и при этом у меня не возникнет дополнительных проблем со слипованием в одно лицо на рыбинке. Неоднократно видел как пузотерки "сидели" по уши в песке и глине, потому как не могли осилить тяжелый прицеп спущенный довольно глубоко. А также много видел как на мелкоте начинали тяжелую лодку сбрасывать, она упиралась мотором в дно и ... А мне для спуска нужно 10 см воды. При этом необязательно даже заезжать. Легкий прицеп с лодкой прекрасно катается и при необходимости выдергивается длинной веревочкой. Попробуйте все это проделать например с Сарептой с полтосом на транце. Ну да, на точку придете быстрее в случае успешного сброса лодки в воду, а если она упрется, то можно долго и тяжело копать.

Я понял ход твоей мысли, но немного добавлю 120 кг на транце дают хороший баланс при перевозке на прицепе они уравновешивают весь комплект, при спуске нормально поднятый мотор не доставлял особых проблем, но соглашусь, что нужен опыт. На ВАЗ2114 по началу умудрился сжечь резину до корды, колеса не лопнули, потом подумал размотал ремень и с ровной площадки вытащил на ура. Такой способ использовал и в Троицком, там песок метров 20-30 и "Рафик" либо блокирует либо зарывается, а так 2 буксировочных ремня + ремень метров 20 и проблем нет. На мелкоте лучше вдвоем, задний ход с резким торможением маленькими отрезками - один человек подталкивает. Да наверно много способов решения таких задач, главное не спешить и подумать.

Павел проблема преувеличена ,практически все лодки спускаемые прицепом не требуют здоровой спины и крепкой мускулатуры.
Сейчас имея легкую ПВХ и скажем так очень нелегкую SF-460 (260кг пустая ) +120кг движек +топливо +аккум +прицеп и т.д, мне совершенно по фиг их вес, спускаются обе без участия спины одним и тем же прицепом и авто
Причем в 99% случаях в одно лицо
А тот кто имеет совсем уж тяжеленные катера тот и слипуется совсем другой техникой

Я волгой несколько лет Москву-2 таскал/спускал и ничего.
Имхо, все что не поднимается руками (пвхшка с 15 сильным мотом) уже без разницы сколько весит, 300 кг или 500 кг.