Если вал снимешь можно просто молоточком сбить, посадка шпоночная, сбивается легко. Подшипники тоже легко сбить, но нужны круглогубцы, работающие на сжатие, чтобы стопорные кольца снять.

Смотря как все прикипело, я в заводских условиях с помощью газовой горелки и автомобильного съемника еле разобрал Один из корпусов подшипников (глухой) совсем испортил. Пришлось точить новые корпуса, так как со стороны звездочки был сильный вынос отверстия под вал. Подшипников скорее всего там 4 шт (№ 6205). По два с каждой стороны. Подшипники зажаты на валу двумя стопорными кольцами. Если наружная обойма подшипников не прикипела к корпусу то все разберется после снятия внешнего стопорного кольца и пыльника. Звезду тоже желательно снимать съемником, чтобы не повредить резьбу.

по поводу смазок, раз начали делиться инф, мож кому пригодится - наработано своим опытом на машине и великах

очиститель цепи: Астрохим АС-4335 Очиститель цепей, аэрозоль, 520 мл = стоимость 152-157р
смазка цепи: Астрохим АС-4561 Смазка для цепей, аэрозоль, 140 мл = стоимость 95-100р
универсальный очиститель: Астрохим АС-4316 Быстрый очиститель, аэрозоль, 650 мл = стоимость 145-150р
силиконовая смазка: Астрохим АС-461, Смазка силиконовая, аэрозоль, 335 мл = стоимость 117-130р
вообще продукция астрохим радует вся..и шампуни и очистители для шин и пр вещи
полный спектр у них на сайте http://www.astrohim.ru
в Черепе лучше цены на эту продукцию в магазине Автостоп на первомайской в 16 этажке, въезд напротив Тиги Кнауф на противоположную сторону
а так еще в Емекс заказывал.

из смазок еще Liqui Moly
Liqui Moly 1900 Быстрый очиститель Schnell-Reinigerе, 0,5л стоимость 220-230р
Liqui Moly 4084 Адгезийная смазка-спрей Haftschmier Spray, стоимость 580-650р - лучшая смазка для ограничителей дверей и где скольжение!!!! лучше белых консистентных
смазываю ей раз в год все ограничители дверей, фтулки на педалях, фтулки стаба (болезнь поло седана - скрипят зимой)
Liqui Moly 3955 Бесцветная смазка-силикон Silicon-Spray, стоимость 310-340р - да, дороже астрохима, но отлично держится на резинках без жирных следов на одежде и руках...главное дать подсохнуть
Liqui Moly артикул 7623 жидкость смазка для цилиндров замков 0.05мл, стоимость 330-370р, пользуюсь мелким балоном уже 3й год. С замками проблем просто нет, применяю раз в год
подробнее тут http://liquimoly.ru
заказывал в емекс в основном...

Спасибо!

И еще раз про смазку вариатора! Сколько не читал инструкций, про смазку ВЕДУЩЕГО вариатора Сафари ничего не нашел. Так надо или не надо его смазывать? И если надо, то какие именно части?

100% в этой или в этой теме viewtopic.php?f=30&t=6&p=440594#p440594 есть ответ, при чем неоднократный.

Приветствую собаководов , владельцев Чинука. Приобрел переднеприводной чинук 13 лс. Все нравилось , пока ездил по дорогам ( проселок, буранница, тропка), причем на дороге мог быть и снег до 20 см. Н о ! При попытке выехать на целик ( глубина снега не особенно велика , немного не до колена - см 30-40) заметил неприятную особенность. Букс самопроизвольно поворачивает влево, причем делает это упорно, активно сопротивляясь моему стремлению ехать прямо. О правом повороте я вообще молчу- это невозможно, только заваливая букс набок при вертикально поднятой ручке управления можно заставить его двигаться вправо. При сидячем положении водителя управлять буксом в целике становится невозможно, он поворачивает влево и заваливается на левый бок.
Подумал на проблемы с передней кареткой, но пружины ее визуально в порядке. Не знаю в чем дело. Перекос гуси? Тогда она бы не шла ровно в звездочках , но этого не видно. Все визуально в порядке. Помогите, спецы, может такое у кого-то уже было....

Тоже интерсно узнать,про смазку вариатора,может подскажет кто на какой странице

развесовка на левый бок , пригружайте правый. вообще передним приводом тяжелее управлть.

Значит все дело в переднем приводе? Это из-за развесовки впереди расположенного двига он и валится влево?
Знал бы купил заднеприводный.....
А говорили, что прохъодимость переднеприводного выше. Туфта это все, получается.

Не правильно поняли. Валит из-за перекоса веса на одну сторону. Почему, я не могу сказать, но пригрузив правый бок проблема исчезнет. Заднеприводные также валит. Направо или налево зависит от загрузки. Проходимость переднеприводного по мне выше.

Спасибо, буду думать, как наладить развесовку. Хотя по глубокому снегу пришлось поездить вынужденно ( бурка у друга сломался). Основная эксплуатация будет на водоемах, а там , обычно, снегу не много и буранницы накатаны.

Буксировщик то новый брали?
Помоему, думать на производстве должны, а вы - эксплуатировать. Поднимите вопрос, пусть решают. Может закрался брак в конструкцию рамы. Всяко ведь может получится.
Сам бы начал с замера расстояний между осями тележек и осями валов, сравнения с обоих сторон. Между осью валов/тележек и площадкой двигла, так же сравнение с обоих сторон.
Попробовал бы перевернуть тележки слева направо.

Эта проблема у всех производителей буксировщиков. Ширина всего 500мм и разместить двигатель с вариатором по центру не представляется возможным. В пухляке букс с одной гусеницей всегда валит на бок и что бы его удержать, надо вставать, а не сидеть и придерживать рулём. Развесовка поможет, но не сильно, потому что снег не однородный.
В пухляке и снегоход, даже имея лыжи, пытается наклониться в ту или иную сторону.
Спасает только скорость и балансировка телом.

Вот одна из причин, почему Паксус делает расшитую гусеницу на 550 мм. При компоновке с мощным, а поэтому громозким и тяжелым мотором, как раз не хватает этого расстояния.

Попользовал "Чинук". Ну как попользовал - попросили подремонтить - периодически и бессистемно глох.


Поругать - (я всегда на Буране) - только за летящий в морду снег от гусеницы, (приехал с поля - глаз не видно ), валкость при движении в целик по полю (некошеному, снег на траве висит) и проблеме с самостоятельным поворотом как-раз направо (Двиг. Хонда390, "Сафари", привод задний). Более - не за что.
Спроектирован и выполнен грамотно. Ломаться нечему.
Была проблема с забитой ржавчиной топливной системой, из-за заржавевшего за лето бака - так это неправильное хранение.

Привинтил проволокой тяжелую плоскую железку ( 4 кг)(железка -площадка чугунная, под рельс ставили на шпалу)на противоположный от вариатора бок букса- некоторая разница появилась. Букс все так же валкий и вертлявый в пухляке, но его стало проще выправлять и поворачивать, появилась возможность ехать прямо и даже поворачивать туда, куда хочет седок, а не букс. Правда в целик нынче скоро отьездишь .Пухляк местами глубиной до .... вобщем, выше колена намного, да еще на траве висит. Как вьедешь в такое место , так до земли провалишся. У букса только бак и глушак видно.....
Буду мечтать о лыжном модуле.

Долго мечтать придётся,привод-то передний....

"Вот ведь круто!
А зачем?"
(С) Путин и мужик.

Добрый день!Подскажите,где можно запчасти заказать на Руслайт190f?Не могу найти ось коромысел.