Рысь 113,та самая,общефорумская ,попытался настроить карбюратор "Микун",тк плохо держал холостые на холодную.И обнаружил,сто заслонка до конца не опускается,не из-за троса,а упирается с металлическим стуком.Болтик с пружинкой,выкручивал до конца,не опускает.На Фото крайнее нижнее положение заслонки.Это нормально?

Норма.
Мет., стук должён быть, это об иглу холостого хода стучит (уровень поднятия топливной заслонки).
Погрей двиг и холостые будут.

А куда совать 1,5 мм сверло,для регулировки зазора?

Давай завтра?
Отхожу от холодильника, однако в нём теплее.

Сунем ещё не туда куда надо, что весь форум подумает?
Не тронь технику в мороз! Оставь её в покое!

Я в мороз и не трогаю..Стоит себе в тёплом боксе.Менял катушку на волговскую,заодно решил и с Микуном разобраться.Заслонка не должна целиком закрываться?Алексей,ты отдыхай(
до завтра ) может кто ещё знает?

Вопрос по фото.Это правильное положение заслонки на отпущенном газу( на холостых) У всех такой зазор? Или высоко поднята,там щель 8мм.У всех на Рысях так?

Думаю тут найдёшь ответы на ВСЕ вопросы которые могут возникнуть http://www.snowmobile.ru/forum/viewforum.php?f=93

Не нашёл я там ответов только вопросы.Вот выдержка из регулировки карбюратора"Микуни":"В общем, заслонку до 1.5 мм опустить( свёрлышко используйте).
Винт качества заверните до конца и отверните на 1,25 оборота.Заводите, откручивайте винт качества, до повышения оборотов, затем опускайте заслонку до минимума, опять винтом качества добивайтесь повышения оборотов, затем заслонку.Дайте прогазовку.Если движок весело отзывается на газульку, то достаточно, если тупит, то заверните чуть винт качества."
Вот и заморачиваюсь,КАК опустить заслонку до 1.5 мм.???

Дак какая система регулировки заслонки там.Обычно на цилиндрических заслонках идёт винт снизу вверх под 45 гр примерно.Его откручиваеш заслонка падает и не забываем рубашку тросика отпускать,иначе повиснет на тросике.Так помнится по импортным карбам.

Вариант снять крышку с карба и отцепить трос,потом посмотреть куда что упирается.Если игла упрётся то её приподнимет.А так если игла упрётся в трубку то пружина не даст заслонке сесть,посмотри как игла выставлена,какое деление.

Вот,! стало прояснятся.Висит точно не на троссе Я тоже на иглу грешу,но что б игла стояла на 6,5 мм ниже чем надо и всё работало?!..

Надо смотреть,вдруг игла не родная,мы русские любим мостырить что есть под рукой Вскрытие покажет!!!

А винт регулировочный точно тот крутил,для регулировки заслонки.Болтик упирается в паз на заслонке поз обычно под 45 гр.Может и болтик чуть вверх смотреть.Может то и другое быть.Сверху обычно этот болтик видно,когда заслонку вынешь.Не путать с направляющим штивтом.

Так оно работал,и работает.Просто решил посмотреть,почему заливает свечи на холодную,порегулировать,ну и озадачился На карбюраторе 2 болта.Один из них с пружинкой.При откручивании его заслонка отпускаеться.Он откручен полностью.В этом положении,с зазором 8мм не заводится вооще!.закручиваем.поднимая,начинает заводится,но обороты большие.Второй болт с другой стороны,под углом,латунный.Я так поимаю-качества.

Вроде он,давно с мготиками не ползал В принципе глянь иглу,заодно посмотри и жиклёры,проходное соответствует или нет нужным размерам.Игла родная или нет.Я так понял Рысь бу.Поэтому нужен сначала полный осмотр а уж потом крутить и вертеть,иначе это бесконечная маята.
Обогащение смеси как идёт,флажок фиксирутся в двух положениях или плавно открывается как на 65ых и 62ых карбах.

А чёрт его знает,флажков вроде нет.Ладно,подожду пока Содимский появится У него могу т быть ответы на вопросы..

Если в себе не уверен то подожди спеца,меньше головной боли и тебе и ему!!

Да для меня карбюратор это тёмный лес.Я больше по инжекторам...

Леша, зайди сюда http://snowmotors.ru/forum/viewtopic.php?f=127&t=835, здесь есть очень хороший спец Акимыч, задай ему этот вопрос, я думаю ответ не заставит долго ждать