Есть в наличии такая штука. первые "запорожцы" шли с двигателями 30 л.с. уже позже появились 40 л.с. этот оценивается в 36 л. сил. я его по-любому заведу в ближайшее время, единственное не позволяет, что нет дуг, а коляска вся измята после аварии. вопрос мой заключается в том, где бы надыбать чертежи, чтобы сварить дуги, либо может у кого в гараже завалялись не нужные. в долгу не останусь. на такой технике без мер предосторожности выезжать не хочется.

Тут есть еще один момент. У в некоторых книжках по эксплуатации тяжелых мотоциклов было прописано: "эксплуатация без бокового прицепа запрещена!" И гайцы (не все) об этом знают. В свое время ездил на одиночке и на урале и на К-750 - докапывались постоянно. Дуги на Урале от дтп не спасут, только головки не много защищают.

в дтп я в принципе и не собираюсь попадать. просто нужна защита головок цилиндров. по нашим дорогам можно и камешек встретить и брёвнышко. лишний раз перестраховаться не помешало бы.

заморочился бы ты квадро-вездеходиком на базе своего "Урала"..

в этом году точно некогда будет. а так идея не плохая.

Ураловский движок требует дополнительного обдува воздухом, для охлаждения, на них это геморно получается и веса прибавляет мама не горюй. На зимний вариант караката ещё тянет, боится так же сильных боковых наклонов, из-за маслянного голодания.

К-750 более не прихотливые движки.

у моего урала оторваны провода от замка зажигания. может у кого есть подобная техника? замыкаю синий красный - заводится и пипикает. приматываю серый - горит свет. всё ли я примотал, что нужно? не работает зарядка аккумулятора. генератор рабочий. может еще что скрутить или реле смотреть?

В инете найди электрическую схему и обязательно прозвони замок зажигания. Замки по контактам тоже разные.
Реле регуляторы вылетают часто, посмотри на сколько вольт у тебя генератор.
На старых Уралах был на 6-ь вольт, релле и аккумулятор должен соответствовать генератору по напряжению.
Если в электрике не силён, то по цветам проводов и согласно схемы след в след.
А так проще на месте разобраться.

замок стоял 6-ти контактный сейчас купил 5-ти. генератор 12-ти вольтовый реле тоже. только катушка зажигания 6-ти, зато на дохлом аккумуляторе можно легко завести. по профессии я электрик и если бы провода были на виду, то как 2 пальца об асфальт. там идет все пучками, а иногда один цвет через клеммы превращается в другой или провода выцвели так, что трудно отличить цвета. книжка потеряна да и заниматься особо некогда - то огород, то на реку.

Ну тогда прибор (цешку) в руки и вперёд! На прозвонку проводов!
Только отключи все концы от токоприемников, прозвонишь провода, выберешь какие надо и соедени по схеме.
Схемку попытаюсь нарыть, но не скоро.
6-и вольтовая катушка на двенадцати вольтах может выйти из строя, перегреется или обрыв
в обмотке будет.

катушка проверена годами и на этом урале и у знакомого тоже 6ти стоит. судя по схеме, которая есть в нете замок зажигания вроде как и ни при чем. хотя х з может и в нем проблема.