.

Кто в курсе,что за модель .

Какая-нить рестайлинговая Тундра

Похоже,но нет

Концепт на базе тундры.
А если честно - как картинка, то есть место ему. А так, "слащавый он какой-то"

Томить не буду Toyota Hilux должны скоро увидеть
Зачет япошкам

имхо у таких машин дизайн не главное.
Текущая внешность Хайлюкса меня полностью устраивает. лучше бы вместо парттайма что то типа супер селекта присобачили

КАк на паджеро

В нахаляву наверно не присобачат

Я привык к парт-тайму, не вижу смысла в суперселекте, переплата денег. Когда не скользко - на заднем прекрасно, когда скользко - не гоняю, достаточно и жёсткого полнякаю

Всем БТ и ренжеры хороши,только почему сцепа с маховиком у их пластмассовые.

Тоже парт- тайм,А в версии с "умным" подключением знакомый ушёл с трассы,и это не один случай.Вариаций на тему правильного привода много,но лично моё мнение,что не должно быть вискомуфт,и похожих вещей.Подключение должно быть жёстким и контролироваться хозяином.ну ещё Субарики с 50 на 50.Поставил себе самоблок в задий мост и в голове себе тоже "настроил" что нельзя на скользкой дороге особо в повороте подгазовывать,при тесте разик увидел свои задние номера,хватит лучше бы блокировка включалась кнопкой.Старенький Патрол не даром денег своих стоит.

А может кто-нибудь на пальцах объяснить, что есть суперселект и парт-тайм? Понял, что про привод, но вот детальнее бы

парт-тайм типа как на уазике, без межосевого дифференциала. Много на полном приводе по хорошей дороге нельзя ездить, быстро нельзя, убьешь трансмиссию.

суперселект - можно с какой угодно скоростью и сколь угодно долго. ничо ему не будет.
Типа как на шниве, только еще отключать один мост можно

Не знаю, что такое суперселлект)
Знаю парт-тайм - когда подключение осуществляется жоско с рычага (ну или крутега с электроприводом)
Знаю виско-муфту - когда по датчикам определяеццо пробуксовка ведущей оси и жоска подключаеццо вторая ось
Знаю ТОД - когда по датчикам определяется состояние ведущей оси и за счет пакета фрикционов момент начинает перераспределяццо на вторую ось.

суперселект - паджеровский тип трансмиссии, позволяющий двигаться на включенном полном приводе, собственно, представляет собой агрегатное решение проблебы разницы угловых скоростей в повороте, т.е. при его наличии раздатко не развалится сразу как при езде на парт-тайме с полным приводом