А честный - это какой?))

Наверное с полноценной раздаткой и понижающей передачей? .

Это когда в мануале честно написано: В гуано не лезть!

Правильно Серега говорит. В такой бюджет лучше взять еще очень бодрую Шниву, поездить года три и без особых потерь продать. Они ликвидные.

Мы выяснили у кого какие предпочтения, что Шниву можно купить и продать, не смотря на то что жить ей выделено три года, что рафика дешевле пяти сотен не найти, и что хонда будет гнилая. Но вопрос то остался без ответа - механика или автомат, на чем лучше ИЗ ЭТИХ ДВУХ лодку на прицепе на берег вытаскивать.

Удобнее и комфортнее автомат, надежнее механика. Где-нибудь в глине или песке пехаться без вариантов механика, твердый беспроблемный слип и ровная дорога - автомат.
Недавно сосед на икстрейле (не в самом новом кузове) даже не имея прицепного, поменял по гарантии вариатор. Цена в документах была около 250000 рублей. Ставить прицепное теперь вообще передумал, а хотел... Пробег около 60 т.км.

В этом году при слиповании очень часто даже на Ниве влезали так,что даже требовалась помощь др авто,что бы Ниву выдрать.Десять раз подумайте какое авто брать для спуска лодки

Из этих двух - икс на ручке. Не так жалко будет ломать, дешевле чинить и проще выбрасывать )

Уже другое дело, спасибо, Павел. То есть если берег песчаный или немножко грунт(может быть скользким от дождя) - то лучше механика. А не может быть такого, что автомат окажется лучше ввиду того, что с места плавно берет? А механика наоборот резка, если только придерживая сцепление трогаться. По надежности и что дешевле ремонтировать вопросов вообще нет - механика однозначно

Вот. Благодарю.

Выше писал, без вискомуфты.
Это когда в мануале честно написано: В гуано не лезть!
[/quote]
Каждый водитель сам должен определить насколько проходима должна быть его машина. Меня проходимость РАВчика устраивает, там где нужна эта машина, показателей ее внедорожности хватает. Сарказм Ваш неуместен. Человек спросил, я ответил. Болотоход мне не нужен.

А что у раф за привод? Раздатка? я честно не знаю) не сталкивался)
Если вы про электромуфту, то это та же шляпа только в профиль)

С этого момента поподробнее, пожалуйста. Вместо вискомуфты какая-то принудиловка? Или вообще напостоянку подключены оба моста? и если оба подключены, то между ними нет блокировки типа межосевой?

По песку просто необходима понижайка. Если она есть- то пофигу, автомат или ручка. Если нет- то ручка. Если есть вискомуфта- забудьте про песок, вылетает на раз. Как то так.

За ткую сумму не реально что то взять,добавить и рафика второго или галлопера и то не факт, что пылесосом для финансов не станет.Нива Уазка,или выкинуть хотелку из головы. Иногда завидую москвичам,там можно старенький-простенький внедорожник взять и не иметь проблем с копеечными б.у запчастями,у нас всё безбожно дорого

А если есть ещё и блокировка, то ваще!!!


Существует три типа полноприводных трансмиссий:
part-time (подключаемый вручную),
full-time (постоянный)
torque on-demand (подключаемый электроникой).

Очень хорошая статья про лже-полный привод и поведение в разных условиях.

http://jeep.avtograd.ru/systems/index.htm

Почти все "полноприводные" автомобили, которые мы видим на улицах, на самом деле вовсе не являются полноприводными.

Скажу за рафика, катаю первого поколения на ручке и движка FE, по гумну прёт как танк, ломаться почти не чему, кузова крепкие, если не ушатанный, электроники минимум, японская нива, доволен машиной и в бюджет попадает.

Кратко и в самую точку.

Совершенно правильно
Автомат лучше ведет себя по говнам ,,но если уже сел то на механике легче выбираться,т.е до места "посадки " на автомате уедешь дальше а вот вылазить хреново.( В настоящее время в наличии и АКП дизель и механика бензин, оба полноприводы)
Обусловлено двумя вещами ,автомат крайне не любит "раскачки",( раскачать конечно можно но это влияет на здоровье АКПП) и второе на многих автоматах передаточные числа задней передачи никудушные особенно кроссоверы (примерно как 2 передача)
А вообще всегда говорил .... проходимость = это высокий клиренс и хорошая резина , все остальное блокировки, тип коробки и прочее вторично

С понижайкой все так ,со вторым не соглашусь,на механике быстрее зароешься , чуть не угадал и зарылся ,автомат простит ..он не такой резкий как механика. автомат для меня на песке предпочтительней

Постоянный полный привод, без понижаек и блокировок. Я искал машину для поездок на дачу, а так же для поездок на рыбалку в местах, где на обычных пузотерках не проехать, где бездорожье без излишнего фанатизма. Логики и здравой оценки возможностей машины, опыта и технических знаний в определенных ситуациях считаю у меня достаточно