По трассе на Питер, ближайшая в д. Красная речка, река Заголоденка, не промахнуться. А в Че видимо все ликвидировали, потому как мусорят....

Сомневаюсь что бедные покупают ШНивы.
Если хочется цытаты, да пожалуйста. Не с одной фразой не согласен.
Скупой платит дважды, отсюда и негатив к ШНиве.

Вроде, похоже на правду, в чем грязь?
Если машина имеет такие минусы, то необходимо с этим согласиться. Просто у всех разные задачи. Если человеку нужно просто ездить, то он никогда шнивой доволен не будет.

Михаил, отвечу по пунктам.
Магнитола есть.
Пепельниц две.
АБС есть.
Не только первый месяц, но и до сих пор не жалею.
Заводится при минус 30 С без проблем.
Ручка скоростей и раздатки переключается замечательно в мороз. (везде залита синтетика)
Не надо покупать полный привод, чтобы ездить на одном мосту.
Согласен, что двигатель слабоват, но это и не скоростная машина, а тягачь. С чем она замечательно справляется.
Я не кручу до 3 500 об., вполне хватает до 3 000 для нормальной, комфортной езды.
Печка не визжит и работает на всех режимах.
После 90 км начинается самый комфорт, как по тишине в салоне, так и управлению.
Если бы не было ограничений на трассе, то всегда бы ездил 110 км/ч.
Как по грунтовке, так и по зимним коллеям уже не представляю себя на пузотёрке.
Просто как небо и земля!
То, что полный привод ЗЛО, не то что бы улыбнуло, даже рассмешило.

PS: Может это только мне такая попалась или действительно "Скупой платит дважды", купивший стоковую модель?

Вот уж точно Андрей, тебе явно достался уникальный экземпляр)))

Анатолий, похоже что мы говорим о разных моделях, разных консолях, разных годах выпуска и комплектациях.
Скорее всего, что жалобы идут на ШНивы с карданами на крестовинах и четырёхугольными противотуманками.
Когда мы с тобой встречались в сервисе Паши, то у тебя что-то было с регулировкой клапанов.
Я уже откатал почти 90 тысяч и не разу не задумывался о клапанах, они саморегулирующиеся.
Может в этом вся проблемма, в комплектации и моделях?

Есть рукожопые граждане у которых ломается и не едет любая техника. Если человеку западло поменять масло в трансмиссии и коробках на нормальное, то пусть мучается, это его выбор. У меня на шниве таких вопросов не было.

Ну а насчет ледка, полного привода и колеи, так этой весной помогал ребятам перевернуть шниву обратно с боку на колесья в Ирме, хоть и в колеях был асфальт.

Крестовины тут особо не виноваты. Люфты суммируются по зубчатым парам.

Ну значит какая то у меня неправильная синтетика в мостах, не трансмиссионная, что при -30 едет хуже, чем при +30 и даже наката практически нет по сравнению с переднеприводными.

Михаил, отвечу по пунктам.
Магнитола есть.
Пепельниц две.
АБС есть.
Не только первый месяц, но и до сих пор не жалею.
Заводится при минус 30 С без проблем.
Ручка скоростей и раздатки переключается замечательно в мороз. (везде залита синтетика)
Не надо покупать полный привод, чтобы ездить на одном мосту.
Согласен, что двигатель слабоват, но это и не скоростная машина, а тягачь. С чем она замечательно справляется.
Я не кручу до 3 500 об., вполне хватает до 3 000 для нормальной, комфортной езды.
Печка не визжит и работает на всех режимах.
После 90 км начинается самый комфорт, как по тишине в салоне, так и управлению.
Если бы не было ограничений на трассе, то всегда бы ездил 110 км/ч.
Как по грунтовке, так и по зимним коллеям уже не представляю себя на пузотёрке.
Просто как небо и земля!
То, что полный привод ЗЛО, не то что бы улыбнуло, даже рассмешило.

PS: Может это только мне такая попалась или действительно "Скупой платит дважды", купивший стоковую модель?

Здесь, я думаю, просто от злости за неправильный выбор пытался все в одну кучу свалить.

Машина далека от идеала.

Расход вполне обычный для таких машин. Я, конечно, не знаю, но моя преждяя 6 лет проездила без шума и пыли, ничего особо серьезного не ломалось, обслуживание копеечное, проходимость на уровне. Так как постоянно передвигаюсь по плохим дорогам, то свой выбор снова остановил на шевике. Смотрел дастера, но по деньгам сейчас обжат прилично, а брать дешевую комплектацию не захотелос. Серьезным плюсом шнивы можно считать безпроблемный и практически ничем не ограниченный тюннинг. Можно и мотор до ума довести, можно и с проходимостью поработать, если есть необходимость.