Тоже Тюменские покупаю, меня устраивают по качеству очень.

Тюмень. Уже лет 8 - 10 как, правда всё разные, до конца не изнашивал, меняю с машиной.

Я взял довольно свежий,30 сентября выпущен.Кстати,гарантия в 2 года идёт именно от даты выпуска,а не от даты продажы.Удивлён.

Не может и быть .
Покупал сдавал по гарантии от даты покупки.

Кстати брал Бош ,сдал нах .
Говно полное попал.
Поменял на доминатор ,шестая зима пойдёт.

Мне в этот год насоветовали взять TAB в магазине Аккумуляторы. Типа 1,5 года уже возят их, никаких нареканий. Производят в Словении. Взял на 90 ач. У него пусковой ток больше, чем у предыдущего Atlas на 100 ач.

От производителя зависит, у одного с даты изготовления, у другого с даты продажи. https://www.google.ru/amp/s/www.zr.ru/c ... garantija/
У тюмени с даты изготовления.

Чет раньше такого не было.
Или акумы попадались с нормальной гарантией.

В нынешнее время советы продавцов 100% слушать не надо !!!
На..ут 99% точно, сознательно или не сознательно исходя из своих интересов.
Указанный в описании или паспорте пусковой ток может быть маркетинговым ходом.

Лучше включать свои мозги и самостоятельно принимать решение.

Включайте и принимайте. Я не с бухты-барахты взял и купил. Всё выходные обдумывал.

Сопротивление пусковой цепи - величина постоянная. И если вашему авто достаточно пускового тока, к примеру, 400 А, нет смысла покупать АКБ с пусковым током 700 А.

В своей деятельности с этим сталкиваюсь постоянно. Заказчик воспринимает консультацию продавца как единственный правильный источник и переубедить его в обратном бывает невозможно.

Часто не сознательно, продавец попросту бывает не знает всех характеристик товара.

Тюменский аккумулятор стоял на машине от старого хозяина, когда я ещё ауди 80 покупал. После этого 4 года я на нем отьездил, и поменял его ещё живым, просто перед зимой. За время владения не один раз я его садил в ноль, доливал треть электролита, и ничего в нем не осыпалось. В общем я удивлялся его живучести, и также удивлялся многочисленным отрицательным отзывам о тюменских аккумуляторах. Как то так.

Не совсем так !!!

При +20С
При -20C вязкость масла разная, разная нагрузка на стартер !!!
При -40C


Пусковые токи будут различны, соответственно и сопротивление пусковой цепи.
У стартера чем больше нагрузка на валу, тем больше потребляемый ток и меньше сопротивление постоянному току.

ТОКИ зависят от сопротивления, а не наоборот.
Изменениями сопротивления о которых вы говорите (температура и изменение нагрузки) можно пренебречь. Это с гулькин нос..

Запас жо..пу не е№т.

Алексей, тогда лучше две АКБ и каждое утро менять на свежую, теплую, только с зарядки))

Кстати если сравнивать цены варты и тюмени, то такой вариант вполне себе выгоден

Ну ну, то то электродвигатели горят, когда нагрузка(механическая) на них выше номинала.

Так и стартеры горят как нефиг делать. Думаешь если взять акб на 1000 ампер то стартер при прочих равных не сгорит?

Не вижу связи с предыдущим утверждением про незначительность сопротивлений. Но аккум на большую емкость, с большей вероятностью даст меньшую просадку напряжения при прочих равных.
При подаче на двигатель пониженного напряжения, он так же может сгореть, при этом не раскрутившись