простенький стоит, да

фильтр не от грязи, а от воды

Я вот тоже думаю - множество людей ездит долгие годы без сепараторов и не знает проблем. Так что нужен ли он?
Тем более что вероятность появления воды в пластиковом лодочном баке значительно ниже, чем в том же собачем или снегоходчем. А там и-то фильтра далеко не у всех.
Вот если бак стационар железный, тогда да - можно задуматься.

многие годы ездят на инжекторах или на карбах? и о каких моторах речь? на мощных инж вроде фильтрация посерьезнее стоит в стоке, не то что в 9.9-20лс

5 лет на 4т карбе 5 сил, 2 сезона на 4 т инжектор 25 сил.

Я понял, что про воду. Просто в канистре вероятность ей образоваться, на мой взгляд, крайне мала.

образоваться да, но с бензом налить можно... в авто нет нет да появляется о чем говорит джеки чан =) за 8 лет было 3 раза...
в машине нет сепаратора, есть просто фильтр.
а лодка все же на воде обитает.
То есть страховка ТНВД в инж моторе, не более того.

Да и на инжекторах не мало.
В сузах 15-20 уже есть топливный фильтр. Не знаю как в 9.9, но вроде тоже должен быть.
Образование воды в топливе это по большей части конденсат (если не заправляться на мутных заправках), а его образование летом в пластиковом баке ну очень маловероятно.

Фильтр нужен, причем независимо от мощности. Да, вода бывает, на мощных моторах фильтр как правило с отстойником для нее, и при стационарном баке есть примеры когда из-за воды в нем мотор не заводится. Но про маломощные скажу так, неизвестно какого говна вам на заправке нальют, а у некоторых, как у меня например было, взял бенз. в канистре у батьки, чистый, только канистра сука ржавая внутри, заливаешь, а потом мотор пыхтит, не едет, троит... Карб., что на маломощном, что на другом чистить придется, с инжектором беда покруче... Поэтому фильтр в данном случае облегчит жизнь мотору и вам, пренебрегать не стоит. Заменить фильтр или перебрать карб. разница, думаю значительная, а в полевых условиях?- Ну его нафиг!

я примерно так же решил...
Это просто опыт, желание попробовать.
Имеет место быть.
А там посмотрим =))) сейчас взят фильтр сепаратор и запасные фильтры к нему...думаю раз в год менять. Не обременительно..

не попробую, не узнаю - думаю так.

понял, спс - буду знать!
на DF9.9 (15, 20) конструктивно все одинаково, они есть - небольшие такие голубенькие.

На сузе дф 9, 9 (20) попадал два раза из-за конденсата, мотор плохо заводиться, холостые не держит. Только из-за того, что родной сепаратор объёмом очень маленький. Причина конденсат, оба раза. Всегда в холодную погоду, около нуля. Бак с топливом всегда в теплом боксе, +5- +8, всегда полупустой. При выезде на рыбалку, при заправке до полного, этого достаточно забить родной сепаратор. Оба раза лечилось спуском остатка с него. Но это время (вернуться на берег, снять пластиковую боковину) и нервы. Сейчас купил внешний сепаратор с прозрачным отстойником, буду скоро ставить. До груши или после груши мне кажется без разницы, давление там не сильное. Я поставлю после груши, перед мотором.
А по поводу прошивки, цену на мозги можно увидеть на партсмарин, там очень все подробно по схемам можно подобрать и увидеть схемы и цены.
По поводу отзывов после прошивки, 50/50. Удалив рестриктер, уже получив более 15 л.с., но с вредной для мотора смесью, люди хотят получить 25 лс. Отзывы тоже нужно читать через призму, как их и пишут. Шейте и не парьтесь, это приговор

На все моторчики,что были (5шт) ставил жигулевский фильт,каждый сезон под замену,считаю для пластикового сьемного бака 12-20л достаточным ,под конденсат не попадал ни разу ,а вот водички с заправки хватал,под стационарные баки думаю сепаратор необходим.Имхо конечно.

так же рассматриваю DF9/9 - буду переделывать в 20, заменой мозгов.

Про сепаратор, четкой рекомендации где ставить не нашел. Офиц представители так же не ответили.
Фильтрующий элемент сроком не ограничен, но я чот купил сразу неск штук, можно раз в год менять....