про охлаждение - если на работающем моторе снять колпак и приложить руку к блоку, то рука должна терпеть температуру, если нет- то проблемма с охлаждением

...или с защитой от перегрева.

на оборотах выше средних через пять -семь минут срабатывает защита. верхний цилиндр отключается. идет на одном. но останавливаю сразу. и потом на -ниже средних идет спокойно.

Мужики, прошу сильно не пинать, так как эксплуатирую лодочный мотор впервые. Мануал прочитал, но там так написано, что не знаю с уверенностью как и что делать. Мотор Меркури, 4 тактный 5 л/с. Обкатку только начал, ездил около 4 часов. Не очень понравилась вибрация на ручке, или это так и должно быть? Вопросы следующие:
- после 10 часов обкатки нужно заменить масло в двигателе. Как его менять - греть или нет мотор перед сливом масла? Есть ли масляный фильтр в этом моторе? какие подводные камни на этом пути могут быть?
- нужно ли менять после обкатки масло в редукторе? Как это делать? В мануале совсем непонятно написано. Что важно при проведении этой операции?
- где и какие смазочные материалы лучше покупать?
- какие еще операции нужно выполнить после 10 часов обкатки?
- очень бы хотелось получить развернутые ответы от бывалых водномотрников по практике эксплуатации импортных лодочных моторов и их ТО.

Лично моё мнение.
Вези на ТО к знающим людям и присутствуй при нём, расспрашивай что и как, впитывай всю информацию.
Дальше ТО будешь делать сам.
Инструмент увидишь, какой нужен будет.
1. Вибрация-норма.
2. При смене масла, лучше менять на прогретом моторе.
3. Масляный фильтр, залить в него свежего масла и смазать уплотнительную резинку- по мануалу, есть или нет не знаю.
4. Масло в редукторе-два болта откручиваешь, верхний и нижний, сливаешь.
Заливать лучше из бутылки с пипеткой через нижнее отверствие, норму по мануалу.
5. Все масла по мануалу.
6. Все болты-гайки проверить затяжку, без фанатизма, многие нельзя тянуть до "упора"!
Там усилие по килограммам определённое. Если рука не набита, то лучше не браться.

Мерк - техника надёжная, во всяком случае по поему опыту. Да , масло менять после прогрева, в ноге можешь не менять до конца сезона, но перед зимой обязательно поменяй. Гайки, думаю крутить нет смысла, т.к. даже в своём китайце этого не пришлось делать после 5 баков (наоборот - пришлось кое-что открутить...). Для 4-х тактника надо проверить зазоры в клапанах - лучше отдай спецам, т.к. дело довольно тонкое.

Юр@ делает Т.О.. На снежик и моторы. Мне нравится. Ценник поменьше. Общаться полегче. Советы дельнее. Например аккумулятор у снежика теперь не отключаю и переодически завожу летом.

Вот такая непонятка.
ЗАвел мотор (Н-25) в бочке, прогрел. Заглох. Завел - холостых нет. Стал выставлять хх поднятием заслонки. ХХ в норме. На газульку отзывается мгновенно. А качество смеси регулировать не могу, т.к. мотор вообще не реагирует на обеднение/обогащение смеси(болт хоть полностью закручен, хоть полностью выкручен-одинаково тарахтит). Карб. К 65 А.
Разобрал, продул, промыл, собрал, поставил - результат О.
Что делать?

меняй карб , или ищи подсос воздуха,может даже в сальнике к.вала быть подсос,
если давно кап.ремонт не делал.А это гемор.

Ни разу не делал капиталку. Карба другого нет.
тоже грешу подсос, но визуально не найдешь, в движку лезти лишний раз не охота. Могут быть какие-нибудь микротрещины.
До кучи еще не известно какая сейчас смесь.

100% надо делать капиталку,заодно и подшипники все поменяешь и сальники.
1-н раз делаешь,3 года проблем нет,, ,,примерно.

Х.з
В Вологде магаз с запчастями прикрылся. Да и качество запчастей не очень.
В общем, все идет к покупке Ямахи.
Кстати, мелкий китаец Сишка 2.5 с пол-пинка завелся на прошлогоднем бизине.

Не до конца прочистил каналы холостого хода, в карбюраторе воздушный и топливный.
Иной раз, только тонкая стальная проволока помогает.
Бензин за зиму испаряется, остаётся масло, точнее такая х-ня, по густоте на гудрон похожа,
она и ацетоном хреново отмывается. Вот она и забивает каналы, не жиклёры.
С минерального масла ещё терпимо, а при синтетике...
А если выставил холостые путём поднятия заслонки, то весь тракт ХХ остаётся не удел,
он попросту не в работе.

есть очистители карбюраторов. очень действенные. посоветуйся с авторемонтниками. подскажут.или у Монтикова Евгения спроси. на форуме -montikov

Олег, эту х-ну, ни один очиститель не возьмёт.
Ацетоном заеп..я отмывать, тока проволокой в каналах и лопаткой деревянной в
поплавковой камере.

спорить не буду. поскольку не видел карба.

Оказалось банально просто. Поднял иглу на 2 положения. Все, мотор "одумался". Осталось с полчаса под нагрузкой пробежаться и осмотреть свечи.
Всем СПАСИБО!!!

Андрей, а том году на этом моторе не ходил? Так получается?
Или мотор так-же, не в адеквате был?

100% подсасывает воздух где-то,игла должна быть в среднем положении.
лучше сделай ТО,иначе можешь домой на вёслах вернуться.

В этом еще не успел. В том, когда сезон закрывал, ехал нормально, но на горячую плохо заводился. Вроде все сходится - игла упала.
Сомнения появились в виду того, что карб не снимался/разбирался ни разу. Мотор 2006 г.в. Я не знал на каком делении игла стоит.