Как говорил наш ротный: "Учи матчасть"...

Сливать лучше когда масло прогрето, перед этим погонять мотор. Это кстати позволит понять есть ли в нем вода и не получилась ли эмульсия. Делать все это лучше приехав с последней осенней рыбалки. Если оставите редуктор с водой на зиму в холодном гараже, то это может выдавить все его внутренности наружу. Естественно для полного слива масла можно наклонять мотор туда-сюда, строгое горизонтальное положение относится к заливке, иначе нет смысла в контрольном отверстии. Я комментировал представленные фотографии заливки масла. Сливать может кто как сподобится )))) Если там даже и останется 50 грамм, это ни к чему не приведет. Металлические опилки обычно все притягиваются к сливной пробке, которая в большинстве случаев оборудована магнитом.

Понял...

Валера у мня там механизм переключения вперед -назад и нейтралка- просто перекрывает нижнее отверстие . когда передача в нейтрали - отверстие в спичечную головку попробуй просунуть и выдавить сам в шоке от этого. поэтому и приходиться через верх

Чо то я с трудом верю что ниже вала где пробка какой то механизьм.?
Быть не должно такого.
И просовывать далеко в ногу ничего ненадо.
Отрезаешь у тюбика носик по дыре и фсе...
Сказки на ночь не читаю.
Без обид.

да какие обиды ? у каждого свой мотор и свои проблемы. Морис сам сказал что такое бывает на таких моторах. я с ним созванивался .он же и разбирал редуктор .когда приваривал перо . мой мотор даже от мотора у Андрэ , хоть и названия одинаковые , а все равно отличия есть .года выпуска разные и модификации разные.

А может у него какой чертёнок сидит и не пускает -надо стопочку налить и масло пойдёт.(шутка).

В модели Sea-Pro-15 (копия Selva) используется механизм переключения реверса, анологичный вихрёвскому. Скоба, которая двигает храповой механизм переключения заходит ниже гребного вала и в аккурат встаёт напротив сливного отверстия. Поэтому идеальный вариант заливать масло снизу - это насос-помпа для закачки масла в редуктор (600 р.), её гибкий переходник имеет резьбу, трубку вкручивает в сливное отверстие и неспеша закачиваем масло, пока не польётся с верхнего контрольного отверстия.

На Вихре никогда небыло проблемы заливки в редуктор, после того как заливать стал клизьмой медицинской.
Можно применить и на иномарках клизьмочку.
Если кто тюбиком не могет.

Вместо клизмы можно взять шприц на 200 мл и пристроить на него кусочек шланга.

Да можно все придумать....
Но клизьма в 200 гр.акуратт подходит по дыркам.
И ничего придумывать не надо.
Выкинул штуцер анусный и заливай...

мужики, кто помнит какой ключ для свечей на Тоху 18?

Морис, такой насос есть в продаже?

Какой ужас ! Они оказывается к каждому мотору разные !

То есть пошутил над собеседником,а ответ все-таки не знаешь?
А по существу: обычный свечник на 21.

Вчера поменял масло в редукторе.
Чё бесит , тюбика мало , из второго 1/3 ещё вошло - что с остатком делать? Масло ниху...я не дешовое!

А сам вопрос прозвучал как шутка .

Ничего с ним до осени не будет .

Аааафигеть! А у меня тюбика на два раза хватает.

Не привирай