Да про волосы-эт юморнул слегка именно про такие ситуации я читал,что людям масло продавали вместе с мотом,а оно левое оказывалось,не смею утверждать,опираюсь на прочитанную инфу......вообще для дорожки можно масло банчить по-слабже,около 1:75,т.к. на холостых нагрузка на мотор незначительная,в Европе вообше разбавляют 1:100,ну это последствия Норм или стандартов по экологии.

Слава русским моторам!
Тем какое масло не лей лишь-бы масляное было
Да и солярочку с керосином тож хавают и не чихают.
А вот свечек, с низким калильным числом, не переносят на полных оборотах.
Калильное число у свечки важно на полной мощности мотора.
На малых оборотах любому мотору, пофиг, на какой свече работать, лишь-бы
исправная была.

Да про волосы-эт юморнул слегка именно про такие ситуации я читал,что людям масло продавали вместе с мотом,а оно левое оказывалось,не смею утверждать,опираюсь на прочитанную инфу......вообще для дорожки можно масло банчить по-слабже,около 1:75,т.к. на холостых нагрузка на мотор незначительная,в Европе вообше разбавляют 1:100,ну это последствия Норм или стандартов по экологии.[/quote]
На Сузуки по мануалу 1:100, отъездил 6 сезонов, без проблем и перегазовок. Свечи менял раз в сезон.

Хондоводы, обращаюсь к вам. Сегодня на своей десятке заметил, что водичка стала хуже бежать. Даже рыбалку пришлось из-за этого раньше закончить. Побоялся перегреть движку. На холостых вообще чуть-чуть бежит. Что скажете? С чего начать? Сразу крыльчатку менять, промыть? Куда соваться. Может мануалы у кого какие есть?

"Ссало" для начала прочисти. Если не поможет-замена крыльчатки. За полчаса справишься

Заменил крыльчатку. На воде ещё не пробовал, но что-то подсказывает мне, что нужно систему охлаждения чистить. Старая крыльчатка была вроде как в неплохом состоянии, только что менее эластичнее новой.

Отразил все шаги замены крыльчатки в своём блоге: http://deerol.blogspot.ru/2013/08/honda-bf10.html. Знающие, просьба рассказать всё ли так сделал. Опыта по замене до сегодняшнего дня не было. Парюсь, всё ли по-уму.

Ссылка не работает!

Всё в принципе по уму..за исключением некоторых мелкиих моментов...единственное удивило что вы не ищите лёгких путей...нужно было начать с простой промывки и продувки системы охлаждения..

Египетская сила Серёжа поздно заметил твоё сообщение...
Не ищешь ты лёгких путей, начал сразу со сложных агрегатов. Было у меня такое, завёл мотор и водичка еле-еле капала, на оборотах чуть пошустрее... тоже думал беда.
Косяк тут мой конечно был. Приехал с озера был штиль, лодку затащил носом на берег, ногу мотора опустил в воду и упёр в дно типа заякорил. Сам решил покемарить... проснулся через пару часов, на озере небольшая волнишка, всё время била в транец. Ногу мотора полностью замыло песком... Пришлось снимать защитную сетку на водозаборнике всё чисть промывать от песка. Вроде всё промыл. Завожу всё Ок. Проплыл 500 м глянул, а струйка еле бежит для таких оборотов. Я опять на берег чистить...
Оказалось всё просто. Выходная трубка водяного охлаждения заканчивается пластиковым штуцером, там диаметр чуть меньше самой трубки и именно в этом месте встал поперёк мелкий камушек. Выскреб его оттуда, завёл, хоркнул и всё Ок, струя в норме, поехал дальше рыбалить....
Но и на этом не окончились последствия моего косяка... На следующей рыбалке завожу движку и наблюдаю туже картину, струи практически нет. Вынимаю штуцер и точно, опять камушек поперёк. Видимо не всё промылось и при транспортировке камушек "прибрякал" в систему.
Так что Серёжа, глянь в первую очередь штуцер. Проверяется тоже легко, сдёрни шланчик с него и посмотри на струю. И промой всю систему.

Такая же ерунда была и на полтиннике(тоже Хонда), засирало контрольку, однажды даже трубочка соскочила и вся водичка под колпак, чуть гидроудара не хапнул, что то обороты стали падать, я колпак открыл, а из под него водичка и хлынула, поставил новый хомутик и затянул как следует.

Спасибо за советы. Защитную сетку на водозаборнике первым делом откуртил, ещё на водоёме. Трубку сдёргивал уже дома - камушков не нашёл. Есть у меня подозрение, что это не песок, а какие-то ошмётки травы. Много по травам катались на предпоследней рыбалке. Нужно наверное промывать систему. Кто-нибудь промывал сам? Куда там вообще шланг лепить? В инете написано штуцеры какие-то продаются для шланга. Штуцеров в Олимп-спорте нет в продаже. Нужно чего-нибудь самому мастырить.

Зато теперь, на водоёме сам смогу поменять, если что с крыльчаткой случится И запасная теперь есть

Вот не любишь ты советы слушать. Или мне не доверяешь Говорил почисть систему, а уж потом крыльчатку меняй. Кстати, эластичность не основополагающее значение для неё.

Ещё вопросик к знатокам, для ликвидации безграмотности, так сказать: контрольное отверстие - оно только для контроля работы системы охлаждения? Вода реально где-то в другом месте выходит после того как через двигатель прошла? Другими словами, если забито контрольное отверстие - система охлаждения может работать нормально при этом? И почему к контрольному отверстию два шланга идёт?

В принципе, ты прав В ДАННОЙ СИТУАЦИИ - не доверяю . Ты же сам с такой проблемой лично не сталкивался.

О, сколько нам ошибок трудных готовит просвещенья дух. (с) В следующий раз когда забарахлит мотор меняй сразу поршневую. Фигли, и опыт и про запас останется. Не всегда нужно сталкиваться с проблемой чтобы знать с чего начать её устранение. Нужно включать логику, подкреплённую техническими знаниями.

Один шланг контролька воды из системы охлаждения.
Второй слив с воздухозаборника.

Коллеги! Не подскажете, где квалифицированно, в Череповце, отрегулируют карбюратор на двухтактный Меркурий 4? Стал глохнуть на холостых. За десять лет ни разу не лазил в двигатель.

обращайся - поможем , можно , (и лутше) совместить с поездкой на рыбалку))))