заодно и клапана проверить и уоз

Как Вас найти? А на рыбалку хоть завтра, в Вичелово устроит? Последняя неделя отпуска.

ответил в лс

ненене, а давайте в субботу, утречком с Новинковского залива, заодно и познакомимся
Ща только в бане простуду добью

Прямо эпидемия - я тоже перцовкой простуду , внезапно вчера возникнувшую лечу , по Новинке - давай завтра к вечеру созвонимся и обговорим детали))))

Сдал Хонду на первое ТО.
Надеюсь на добрые руки и хорошее отношение к ней

Получил двигло обратно - опробую отпишусь.
Клиентское обслуживание у вологодского заречного дилера оцениваю "плохо".
У менеджера знаний ноль, ответы на мои вопросы из инета на Баджере черпал - будто там истина. Прочитать матчасть недосуг. По деньгам обещали одну сумму, на выходе при получении озадачили другой сославшись на малоопытность менеджера.
Надеюсь что в технической части хоть все прошло достойно...

Так надо озвучить такого дилера....имя в студию...И вэлком в следующий раз ...все ТО без проблем..

Коротко.
Приехал в выходные на Сухону. Снарядил и спустил лодку. Завел двигатель... ЁКЛМН !!! Не писает!!!
Понимаю что "попал" на огорчение.

Сегодня пришел к дилеру. Так мол и так... после первого ТО двигатель не писает... Поудивлялись парни-менеджеры.
По телефону предварительно называли цену осмотра двигателя 800 рублей, а цену диагностики -900,
пока ехал подорожало - заглянули в прайс оказалось 1200... Где правда - сами опять запутались.

Спрашиваю что есть гарантийный случай если двигатель не писает... Молчат как партизаны.
Совместно додумываем что вариантов неисправности немного - накрылась крылчатка помпы, засорился слив.
Минуты три думают как вписать причину неисправности - словосочетание "не писает" бумагу не устраивает.

Еду с заказ-нарядом в сервис. Снова все рассказываю.
При мне мастер вскрывает крышку, говорит "ну конечно - сам дурак" и присоединяет два шланга на слив.
Поясняет что один сливает воду, а другой сливает бензин когда на карбюраторе откручиваешь болт при подготовке мотора на зиму.
Говорю ему что его "сам дурак" вызвало у меня огорчение на рыбалке - в ответ получил массу полезных советов по обслуживанию мотора )))
Мне предлагают проверить мотор в ванне - понимаю что смысла обострять отношения нет - убеждаемся что все работает.
Мне сообщают что я ничего не должен )))

Моя душа оттаяла и я тихо удивляясь себе покинул сервис.

За рекой-только ОДИН диллер Олимп!

Добрый день, подскажи те по такому вопросу, мотор YAMAHA F4 AMHS 4т., замена масла в двигателе производится двумя способами, (инструкция ст.59) первый способ путем выкачивания масла через заливную горловину, а второй путем слива через сливную пробку. Подчеркнуто что менять каждый раз при замене масла сливную пробку с уплотнительной шайбой. 1.Это правда?
2. какой способ более приемлемый для замены масла.
За ранее благодарен.

шесть лет подряд меняю масло в четырехтактнике Хонда через сливной болт. Ни разу не менял ни болт ни прокладку (металлическое кольцо стоит). Все гуд))))

Про болт первый раз слышу, а вот насчет шайбы не уверен, возможно и придется, как затянешь... раньше не парился и оставлял то, что было. Как то раз переусерствовал с затяжкой болта на редукторе и шайба лопнула(материал не знаю как называется) пришлось купить новые, в инструкции тоже было написано, что одноразовые.

Болт нужно просто очищать (они часто с магнитными наконечниками для улавливания стружки), а шайбу нужно просто иметь в запасе если вдруг старая сопливеть начнет.

Привет. Кто нибудь сам синхронизировал карбюраторы, с помощью вакууметра. Если да, то где покупали и какой модели?

Добрался до своих моторчиков,меняю масло в ногах.Слитое масло такое же как в тюбике,янтарное а набег ого го.На мерке, после первого года было только черное,а потом как из тюбика.Может менять раз в два сезона

Еще добавлю,может кому пригодится,если винты не откручиваются ни от какой дури,наставте отвертку на винт и ебн..те слегка молотком проверено

А я гайку вообще от руки навинчиваю, вместо шплинта кольцо от ключей, и ни когда не было проблем со снятием винта и инструмент не нужен.

Масло в ноге каждый сезон менять надежнее и дешевле будет,можно водичку прозевать.Даже от слабого удара вал винта может геометрию потерять и сальнику кердык.Для контроля хотя бы.

Раньше с совет. моторами обращался к одному мотористу с лодочной -от него узнал полезную вещь,на зиму масло нужно сливать или хотя бы откручивать заливную пробку ,на случай если попала в редуктор водичка(бывали случаи рвало корпуса).Это касается холодных хранений. И периодически весь сезон проверять-через сливную(вода всегда отстаивается снизу-и говорит о ремонте),несколько раз сливалась только вода(моторы были советс.)на имп. такого еще не было,но после сетей проверяю всегда(в том году много по верху плавало и на волне не всегда вовремя заметишь) да и меляки встречались