подскажите, пожалуйста. такая вот интересная ситуация. приобретен мотор моим товарищем тоха 15, все супер, он почти новый, у прежнего владельца долго пролежал в подвале(больше года), после даже кратковременного троллинга при резком открытии дросселя, мотор колбасит и он несколько секунд думает, потом начинает разгоняться и все нормально. если остановиться и сразу снова набрать обороты, то все ок, а если немного постоять даже на холостых или потроллить, то опять такая же картина. мотор был отдан в диагностику и настройку, ничего не поменялось кроме опустевших карманов. мастер сказал, что с мотором все хорошо. у меня у самого мерк был, на ямахе долго катался, сеа-про юзал 9,8, такой херни даже на обкаточной смеси не было. не нравится мне это. в начале как-будто небольшая обычная задержка, как на всех 2-х тактниках после троллига, но она необычно долго длится и мотор уж слишком неохотно набирает обороты. жрет, вроде, многовато(по примерным прикидкам к яме 15). в сервисе сказали, что по качеству смеси все отрегулировали и все теперь ладно там. в общем все вроде нормально, это не мешает, но мне так кажется, что почти новенький тоха должен гонзать без каких-либо нареканий.

судя по симптомам то он захлебывается,отсюда вывод херово они смесь отрегили

все равно после регулировки что-то должно было поменяться, а не поменялось ничего. сами крутили воздушный винт, никаких подвижек. тут, мне кажется, проблема глубже.

систему промывать(чистить) ,я думаю по электронике там не так много чему ломаться

зная наши сервисы ,лучше чем сам никто не сделает!!!!!сделали 2 оборота отверткой вот и весь ремонт ,а денежку будь добр заплати!!!

на своем китае я никаких задержек после троллинга не ощущаю. сразу обороты нарастают.

поставька новые прокладки между карбом и двигом или смажь силикончиком. и попробуй.что то мне подсказывает -что микротрешинки там возможно. подсос идет воздуха.
проверь затяжку головы

Первое, что сделай, увеличь зазор на свечах, второе, добавь ацетона в бензин из расчета 50 грамм на десять литров
и искатай его.
Дальше чистка каналов в карбюраторе холостых оборотов, или воздушка засрана или канал подачи топлива
на ХХ.
А в сервисе отрегулировали заслонку, без учета ХХ.
Мотор видимо пролежал без слития бенза из карюратора, бенз испариался, а масло осталось, оно превращается
в очень плохо отмываемую фигню.
Может быть банальный перелив топлива в поплавковой камере.

Все тохи так работают, почитай на мотолодке, на 9.8 проявляется меньше ( юзал 4 сезона) сейчас 18 , после продолжительных х.х. набирает как на одном цилиндре, пока не просрется, мотор конструктивно старый, смесеоброазование неправильное - неравномерное, даже на ветерке лучше, об этом давно все перемусолено, но гад надежный и недорогой. Помогает замена свечей на другие, какие не знаю, мотолодка рулит там ищи, я не парюсь пока езжу так.

На прошлые выхи проявилось что-то подобное, оказалась сырая свеча нижнего целиндра. Заменил свечки и всё нормализовалось.

Можа ушатанные? Я на своём 18-ом за три года не разу такой фигни не замечал. Причём два первых года, только дорожил. То ись на холостых мотор бухтел большую часть дня.
А это чудо, всуе, я бы не стал поминать ваще. Тоха у мну был после трёх ветерков. Так что есть с чем сравнить.

мы тоже смотрели, нижняя свеча немного сыровата, замена на новые ничего не дала. мне кажется, что карб нужно промыть, сервисмэн почему-то ничего не сказал. когда мотор покупали, то гоняли на нем полчаса, никаких не было косяков, это позже появилось. на хх работает четко и уверенно, без перебоев, проблема именно в ускорении.

сравнивать его с ветерком - это немного лишнее, ветерок у меня был ровно 40 минут, этого хватило для того, чтобы понять что даже весла лучше него.

Какого цвета нагар на свечах? - это касаемо смеси...
Часто проблемма связана не с системой питания а с системой зажигания ,вчастности с высоковольтной частью - мерять сопротивление проводов , наконечников , катушек... ставить ОРИГИНАЛЬНЫЕ свечи( только не ДЕНСО!!!) с рекомендуемым зазором...
А так конечно в живую надо смотреть - экстрасенсорными способностями не обладаю , к сожалению

нагар на свечах густоват, по моему мнению. цвет - кирпичный, поменял на такие же ngk, а почему денсо нельзя? если можно, то я могу показать мотор, но только не для того, чтобы снова облегчить карман и сказать мне, что все в порядке. не все в порядке, я в этом уверен, потому как не первое общение с 2-х тактниками, немного уже понимаю. у вас какие условия?

Кирпичный - отличный цвет , густота - от качества/количества масла... За спрос-то денюг не берут , как известно...проблемка-то небольшая...ну , если починим - на рыбалку как-нибудь выберемся , а так у меня гараж около лодочной , смотреть надо на воде , бочки , в связи с переездом , пока нет...да и не любят ино моторы стоячую воду - тел . в подписи - созвонимся - придумаем что нибудь

Денсо нельзя потому-что фуфло палёное в большинстве случаев ...что я , что Алексей Профессор - сразу их выбрасываем...нжк тоже попадаются...но реже...на одном мото хозяин комплектов 5 поменял - больше 120 не идёт...поставил свои запасные - всё ок положенные 155

Свечи NGK B7HS-10 или BR7HS-10 - вот его свечи - у Вас какие? причем исли установите без добавочного резистора - типа B7HS-10 - тогда должны стоят соответствующие провода...и наоборот...иначе можно убить систему зажигания CDI - если-же провода и свечи с сопротивлением - привет провалу при наборе...если без и то и дугое - привет комутатору
Одна из возможных причин...

Жень-возражу. тут не зажигании и свечах дело. тут проблема с подачей топлива.

свечи стояли BR7HS10, поставил BPR7HS10. на воде и нужно проверять, так как в бочке ничего не понятно, мотор работает во всех режимах нормально и без подозрения, только когда на воде начинаешь скорость набирать и даешь ему на полную, то он начинает дурить. в бочке это не проверишь. мужик тоже в бочку опустил, поднастроил, взял денег и пока, а ничего не изменилось, он сказал, что все в порядке и порекомендовал смешивать 1/60, вместо 1/50, после этого я не вижу смысла ему звонить, знаний у него не намного больше, чем у меня.