Как это?

На 1 литр бенза 40 грамм масла, плюс еще немного, итого 1 к 55 . Вру на самом деле: больше чем, по паспорту добаляю.

Офигенный, Саша, из тебя математик получился бы

И не только в Олимпе. Эти две пропорции - азбучные аксиомы для любого двухтрактного отечественного водомоторника. Ну не фига у нас не Калифорния с её, охренеть, требованиями экологической безопасности. Красивые циферки 1/100 - на их рынок ориентация. Ну и нам при использовании качественных масел меньше "перегазовок" и залета на ремонт ЦПГ.

По теме.

Потому и юрист.

если есть финансовые затруднения, то бери китайца Sea-Pro. Во первых - техническая поддержка будет и запчасти, во вторых они не часто ломаются (у меня за 2 сезона крупных проблемм с ними не было, а последний прошка 9.8 вообще ничего не ломалось). К следующему сезону будет новая модель - копия Ямахи-8 (форсирована до 9.9 сил). Я думаю это будет самая удачная модель а плане вес-тяга на винте.Если хочешь подешевле, то обращайся мне за 3 мотора уже скидку хорошую дадут,. Могу свой старый продать за 33 т.р. (Sea Pro t9.8s) - всего-то один сезон эксплуатации..

Я вот когда жил в Москве, то сосед у меня был китаец (из города Нанкин). И мы с ним разговорились под пиво про разные машины производства Китая. А он мне и сказал, мол нашу продукцию покупать выгодно для дела (бизнеса), пусть качество ниже, но хватает для окупаемости и прибыли.

Это сложнее, чем кажется на первый взгляд. Если бы знал сам точно, то объяснил бы, но не знаю. Но эту информацию я встречал далеко не в одном месте и не на форумах рыбаков. Мне объясняли, что процесс сгорания топлива в 2-х тактном моторе в зависимости от оборотов имеет разный КПД и по разному влияет на ресурс мотора. Троллинг, как раз - не самый ресурсосберегающий режим. Как бы там ни было, при требовании производителя лить 1/50, уж точно нельзя лить 1/100 ни в каком режиме.

Для того, чтобы ответить на вопрос о вреде троллинга для мотора, нужно с головой погрузиться в теорию и много узнать о работе 2-х тактного мотора и петлевой продувке, я мало чего там понял, скажу сразу. Но не стал бы сейчас развешивать ярлыки, все может быть сложнее, чем кажется. Дело в том, что эффективность петлевой продувки падает на слишком малых оборотах, смесь сгорает не столь эффективно. Это непроверенная информация, но она довольно интересна.

Это 1/25 получается. Чемпион. Хорошо, что вы юрист, механик бы за голову схватился. Такую адскую смесь только в вихрь можно заправлять, да и то на автоле, а не на дорогом импортном масле, если вонь не страшна. На такой смеси двиг умрет раньше, чем на 1/50. Не нужно мудрить, импортные моторы любят четкую смесь на хорошем масле, не нужно никаких подстраховок. Есть только один случай, когда нужно подстраховаться, если мотор эксплуатируется на коммерческой основе в условиях очень высокой температуры воды или большой ее загрязненности, так же можно подстраховаться в случае, если есть подозрения, что топливная смесь слишком бедная, бывает и карбы мудрят.

А не проще сразу 4-х тактник взять, залил раз в сезон и не паришся.

Конечно проще

А ещё проще ничего не покупать и не париться, нанять сразу корабель с командой, а чё нам олигархам

Ну не заю насчет корабля,я купил и не парюсь...

Ну, если крым корабль, то я царь

Я про мотор..... да и крым получше матрасиков надувных будет.

Весьма и весьма спорно

А тема про китайские моторы

И сорить нечего..