Для деревни ( чтобы под гору таскать) купили тоху9,8.Пушинка по сравнению с сузой15 4х.В одного на Казанке разницы в скорости(без навика) не заметил. у

Для меня лично бесит в 2-т это вонь выхлопа, если ветерок с транца это ваще беда. Все остальные минусы расход, вибрация, недолговечность второстепенны.
А ещё не люблю эти танцы с бубном бодяжить масла.
Так что все эти прелести оставлю на потом. В 65 лет.

Если спина доживет

Что за мужик пошёл, мешок картошки уже поднять проблема

Вот такие мы, что тут поделать

У них + это малый вес.
Но 2-х тактные и к тому же китайцы=это жесть! И лотерея!Но выбор и дело каждого рыбака.

Можно поподробнее. 4-х тактные у китайцев лучше? Встал вопрос покупки минимотора до 5-6 сил.

Я считаю да и не только я, что недолговечность 2Т моторов это не тема для разговора.
Кто в курсе что конкретно смазывается в моторе понимают что при правильной эксплуатации проблем не бывает( за исключением заводского брака).
А то что выхлоп воняет, ну не знаю, вообще рыболов должен вонять бензином и рыбой, но не духами, а то жена не поверит))

Игорь, это стереотипы. Любой мотор тебе морально быстрее надоест чем ты его ушатаешь)
Не волнуйся за себя, и за того кому продашь, отходят ни один год.
Я про китайцев сейчас не говорю, их не рассматриваем.

Двухтактники ушатываются быстрее потому, что их неправильно эксплуатируют. Не должны они часами молотить на холостом ходу. Они не рассчитаны на такие режимы работы. А у нас? Тролл. Жестокий и беспощадный.

Я лично для себя ни вижу ни каких преимуществ 4т перед 2т.. Масло залил в бачек перед рыбалкой , и при заправке авто, залил туда бензу..по дороге рамешалось..Все неудобства..остальное все надумано..
Немного о четырех тактной филососфии.
Плюсы двухтактных лодочных моторов:
меньший вес;
лучшая динамика;
меньшая цена;
простота обслуживания и ремонта (как следствие простоты конструкции);
большая надёжность (тоже как следствие простоты конструкции);
Плюсы четырехтактных лодочных моторов:
меньший шум при работе (особенно на низких оборотах);
меньший расход топлива.

Далее: призрачная экономия в деньгах при меньшем расходе топлива..Т.к 4т мотор стоит гораздо дороже 2т..Если взять два мотора Yamaha 50HETOL и Yamaha F50HETL согласно расчетам чтобы "окупить" четырех тактник надо 807 моточасов оттарабанить..Как вам это . Именно столько должен проработать F50, чтобы переплата при покупке, по сравнению с 50 2-т, полностью вернулась к вам в карман..А на моторах 9.9-15 лс..Еще гораздо больше..Еще одно интересное наблюдение, почему большинство 2-тактных двигателей в плане дизайна выглядят как несуразные гости из прошлого века, как какие-то гадкие утята, а четырехтактные все чуть ли не космические ультрадизайновые. Производителю моторов выгоднее продавать какой мотор, — простой и дешёвый или сложный и дорогой? Конечно дорогой!

В каком моторе больше деталей: в простом 2-тактном или в более сложном? В сложном. Где вероятность поломки больше? В сложном. Выгодно производителю продавать запчасти для ремонта? Да!.4т гораздо выгоднее продавать производителям..Вот и вся философия..

Так рассуждать, боюсь даже представить, чем от гинеколога пахнет
На рыбалке я отдыхаю от грязного города. Лучше раз переплатить и наслаждаться тишиной и ни чем не пахнуть.

Две крайних рыбалки в этом сезоне, в связи с некоторыми обстоятельствами, были у меня не на моем Мерке 15 2т. а на Мерке 15 4т. Кроме как меньшим количеством израсходованного топлива, больше ощутимого превосходства 4т перед 2т не заметил. Запах выхлопных газов чувствуется на 2т лишь только при полном штиле, а много ли таких дней бывает.

Если масло в бенз лить по мануалу, а не как в кашу ( чем больше тем лучше)и лить нормальное масло в Яму лью ямалюб заказываю через Емех литрушка 320руб выходит то проблема запаха если честно был удивлен что она существует, она меня не беспокоит и выхлопам не пропах это точно, плтповоду ямы скажу что вибрация на румпеле отсутствует, имеющююся вибрацию отлично отрабатывают опоры, на управление мотором с румпеля это никак не сказывается.
Тоже был запал на 4 тактник но сложив + и - для Пвх в моём размере 15 2 ух тактная самый огурец понял.

Леха, ты куришь, не чуешь.
Ну хз, может у меня к этому предвзятое отношение, не раз замечал просто идешь ходом за двухтактом и охреневаешь от выхлопа, на дорожке пропллываешь с наветренной стороны от двушки и хоть противогаз одевай.

Спор стар как мамонты) и развивать его нет смысла. Кто за что болеет тот то и купил)

Кто отьездил на вихрях и дорожил на ветерках,тому любая двухтактная иномарка кажется конфеткой,которая пахнет щастьем.

Да, это спор между тупоконечниками и остроконечниками...
Но приведу в пример кореша, с которым постоянно ездим уже много лет. Начинали оба с 4-х, потом он решил, что вес имеет значение и пересел на 2 т. И теперь явно жалеет и облизывается на 4 т.
Есть те, кто ездил на 2 т, поменял на 4 т и снова вернулся к 2 т, по причине, что 4-х тактный хуже ?

[quote="Димас"]Если масло в бенз лить по мануалу, а не как в кашу ( чем больше тем лучше)и лить нормальное масло в Яму лью ямалюб заказываю через Емех литрушка 320руб выходит то проблема запаха если честно был удивлен что она существует, она меня не беспокоит

Вот).
Меня точно также убеждали владельцы 4т снегоходов, что одежду после викинга нужно в гараже переодевать. Я поверил, расстроился чуть-чуть,но не из- за того, что запах, я к нему с детства привык, с мопедов и мотаков, а из-за лишних движений. Но все равно купил, осознанно.
И что имеем?
Костюм висит в прихожей ,рядом с повседневкой,запаха нет никакого, то есть нет вообще, даже уткнувшись в него носом , как в подушку он не пахнет. Из гаража в прицеп на холодную дымит, но не долго и без последствий, на рыбалке совсем пофиг. Лью Ямалюб.
Возможно если ездить на автоле или на отработке , как мы раньше ездили, то там конечно другое дело, но думаю не так много умников льющих говнецо в дорогущую ,по нынешним временам, технику.

Через каждый час трола,продувай горшки пару тройку минут.. и все ок..


Все наши споры от нашей бедности...