:hi: Я лично для себя ни вижу ни каких преимуществ 4т перед 2т.. Масло залил в бачек перед рыбалкой , и при заправке авто, залил туда бензу..по дороге рамешалось..Все неудобства..остальное все надумано..
Немного о четырех тактной филососфии.
Плюсы двухтактных лодочных моторов:
меньший вес;
лучшая динамика;
меньшая цена;
простота обслуживания и ремонта (как следствие простоты конструкции);
большая надёжность (тоже как следствие простоты конструкции);
Плюсы четырехтактных лодочных моторов:
меньший шум при работе (особенно на низких оборотах);
меньший расход топлива.

Далее: призрачная экономия в деньгах при меньшем расходе топлива..Т.к 4т мотор стоит гораздо дороже 2т..Если взять два мотора Yamaha 50HETOL и Yamaha F50HETL согласно расчетам чтобы "окупить" четырех тактник надо 807 моточасов оттарабанить..Как вам это . Именно столько должен проработать F50, чтобы переплата при покупке, по сравнению с 50 2-т, полностью вернулась к вам в карман..А на моторах 9.9-15 лс..Еще гораздо больше..Еще одно интересное наблюдение, почему большинство 2-тактных двигателей в плане дизайна выглядят как несуразные гости из прошлого века, как какие-то гадкие утята, а четырехтактные все чуть ли не космические ультрадизайновые. Производителю моторов выгоднее продавать какой мотор, — простой и дешёвый или сложный и дорогой? Конечно дорогой!

В каком моторе больше деталей: в простом 2-тактном или в более сложном? В сложном. Где вероятность поломки больше? В сложном. Выгодно производителю продавать запчасти для ремонта? Да!.4т гораздо выгоднее продавать производителям..Вот и вся философия..

Двухтактники ушатываются быстрее потому, что их неправильно эксплуатируют. Не должны они часами молотить на холостом ходу. Они не рассчитаны на такие режимы работы. А у нас? Тролл. Жестокий и беспощадный.

Да, это спор между тупоконечниками и остроконечниками...
Но приведу в пример кореша, с которым постоянно ездим уже много лет. Начинали оба с 4-х, потом он решил, что вес имеет значение и пересел на 2 т. И теперь явно жалеет и облизывается на 4 т.
Есть те, кто ездил на 2 т, поменял на 4 т и снова вернулся к 2 т, по причине, что 4-х тактный хуже ?

Володя поддержу.
У меня как ты знаешь на ПВХ ,мерк 15 2т ,и мерк 15 4т
Чет не вижу я ни одного плюса у 2т , по расходу бензы 4т давным давно отбил разницу в первоначальной цене.
Расход ровно в 2 раза ,а это очень накладно при моих частых выездах (ОЧЕНЬ)
Что бы там не говорили запах присутствует и приличный..

Чет не вижу я ни одного плюса у 2т

У 2 т. только два плюса - это цена и вес. На чаше весов это у многих перевешивает

Вижу пока на водоемах больше 2т..чем 4т..однако..

За день на Белом я трачу 11 литров ,друг 23 .Лодки одинаковые,ездим рядом.вот и вся разница2 и4 тактный.Еще и масло в каждый бак.

Вижу пока на водоемах больше 2т..чем 4т..однако..

А вот это уже от бедности.
Если ценник был одинаковый 98% сидели бы на 4 т

За день на Белом я трачу 11 литров ,друг 23 .Лодки одинаковые,ездим рядом.вот и вся разница2 и4 тактный.Еще и масло в каждый бак.

От бедности))) сколько ж уровней бедности тогда?
У нас при сильном желании и в кредиты лезут.
Рыбалка не особо бюджетное хобби, какой мотор не купи все денег стоит, никогда не искал способов отбить вложенные в неё деньги.
2Т на воде больше именно из-за веса и размеров. И запах важен имхо при хранении, да и то многие в гараж кидают.

Поэтому лодка ПВХ а не кастрюля.