А под колпаком фильтра сепаратора нет в стоке на моторе? На моем инжекторном уже стоял, с датчиком наличия воды.

А нужен ли фильтр, если мотор работает от пластиковой канистры? С 2014 года без фильтра, никаких проблем.

Я вот тоже думаю - множество людей ездит долгие годы без сепараторов и не знает проблем. Так что нужен ли он?
Тем более что вероятность появления воды в пластиковом лодочном баке значительно ниже, чем в том же собачем или снегоходчем. А там и-то фильтра далеко не у всех.
Вот если бак стационар железный, тогда да - можно задуматься.

многие годы ездят на инжекторах или на карбах? и о каких моторах речь? на мощных инж вроде фильтрация посерьезнее стоит в стоке, не то что в 9.9-20лс

фильтр не от грязи, а от воды

Я понял, что про воду. Просто в канистре вероятность ей образоваться, на мой взгляд, крайне мала.

многие годы ездят на инжекторах или на карбах? и о каких моторах речь? на мощных инж вроде фильтрация посерьезнее стоит в стоке, не то что в 9.9-20лс

Фильтр нужен, причем независимо от мощности. Да, вода бывает, на мощных моторах фильтр как правило с отстойником для нее, и при стационарном баке есть примеры когда из-за воды в нем мотор не заводится. Но про маломощные скажу так, неизвестно какого говна вам на заправке нальют, а у некоторых, как у меня например было, взял бенз. в канистре у батьки, чистый, только канистра сука ржавая внутри, заливаешь, а потом мотор пыхтит, не едет, троит... Карб., что на маломощном, что на другом чистить придется, с инжектором беда покруче... Поэтому фильтр в данном случае облегчит жизнь мотору и вам, пренебрегать не стоит. Заменить фильтр или перебрать карб. разница, думаю значительная, а в полевых условиях?- Ну его нафиг!

Да и на инжекторах не мало.
В сузах 15-20 уже есть топливный фильтр. Не знаю как в 9.9, но вроде тоже должен быть.
Образование воды в топливе это по большей части конденсат (если не заправляться на мутных заправках), а его образование летом в пластиковом баке ну очень маловероятно.

На сузе дф 9, 9 (20) Оба раза лечилось спуском остатка с него. Но это время (вернуться на берег, снять пластиковую боковину) и нервы. Сейчас купил внешний сепаратор с прозрачным отстойником, буду скоро ставить. До груши или после груши мне кажется без разницы, давление там не сильное. Я поставлю после груши, перед мотором.

Всколыхну тему с многими мнениями. За прошлый сезон выездов было мало, иногда, к тому же, булькал с товарищами на их комплектах. Наезд на моторе часов 20-30. Мотор 4т инжектор, 25 сил. Практически не троллил. Вопрос: нужно ли менять масло? В редукторе эмульсии нет, осенью проверял, не буду менять. Вопрос по картеру. С мужиком из сервиса общался, говорит, что при таких пробегах особо не имеет смысла. Кто как считает? Я тоже думаю, что масло особо не "испортилось" Не то, чтобы лень или денег зажопил, просто думаю, зачем лишний раз гоношиться.

Всколыхну тему с многими мнениями. За прошлый сезон выездов было мало, иногда, к тому же, булькал с товарищами на их комплектах. Наезд на моторе часов 20-30. Мотор 4т инжектор, 25 сил. Практически не троллил. Вопрос: нужно ли менять масло? В редукторе эмульсии нет, осенью проверял, не буду менять. Вопрос по картеру. С мужиком из сервиса общался, говорит, что при таких пробегах особо не имеет смысла. Кто как считает? Я тоже думаю, что масло особо не "испортилось" Не то, чтобы лень или денег зажопил, просто думаю, зачем лишний раз гоношиться.

Для топлива, между баком и мотором, стоит фильтр грубой очистки для дизелей ГАЗ, УАЗ от BIG: GB-612, воду отсекает.