Поправил. Уже сам заговариваться начал )))

Буксировщиков стоит выпускать два вида, компактный для перевозки в авто, небольшое количество. И основную массу для тех кто хранит на берегу и возит в прицепе, на гусе 3636+, Склизы шипы для возможности передвижения по целяку до озера или в слуд.
Из того что нет у других; кассета как на велике из двух звёзд ведущих и двух ведомых. Глубокий снег, наслуд, много пассажиров - передаточное 3,1 или более..
Вдвоём да по накатке перекинул на 2,6

Мое мнение.
Были два самодельных буксировщика на катках, и один заводской на склизах.
На сл. сезон в планах купить Новый.! Самому делать некогда, и уже теперь не выгодно.
Требования. Гусеница на 500. Мотор скорее 15 шка. Сафари однозначно. Реверс, мне лично не нужен, и утяжеляет конструкцию. Электростартер, чисто для понтов. Да, весной, чик и завелся. А в минус 15-20, чик и дергай. Либо аккум замерзнет или...или просто холодно. Чека, может и нужна, но у меня проблем не было с убеганием.
Дальше.., фара, скорее нужна.
На счет быстроразборности. Да, круто. Вынимаешь из багажника, части тела, скрутил на барашках. Все уже уехали, а ты собрал только. И в погоню...
По приезде обратно, пытаясь в потьмах разобрать этот воняющий бензином кусок снега со льдом, понимаешь, что без прицепа нехер делать!!! И сани еще, мать их. Сидушки, ящики.... Куда привязать, на крышу....
По подвеске, катки. Смазки набил и все в порядке. По приводу, скорее передний. На мой взгляд меньше козлит.
Это чисто для Рыбинки и моих хотелок.
Присмотрел себе уже....

9сил,сафари,усиленная цепь, передний привод, ремень Рубена на33, катки с качественными подш., тормоза тросиком или гидро., светодиод. свет, проводка в раме, двойная изоляция тросов(часть спрятана в раму), порошковая окраска, соединения на заклепках, откидной капот, прокладка в кран Хонда, тросик для предотвращения переворота телеги,подпружиненный руль. Да, ещё в соединении складывания руля муфты, а не болты с гайками. Сделайте упор на качество, заказы пойдут. P. S 6 лет на Чинуке, продал(хороший букс!) Щас 15 сил с описанием выше, на обкатке.Делался под заказ, 1,5 месяца ждал.

Мое виденье совпадает с твоим. Тоже считаю что все что не очень обчзательно устанавливать не стоит. Чем больше лишнего и навесного, тем больше проблемных мест. Но чеку это обязательно надо.

Илья,ты же удалил мой пост,я сам виноват что вопрос не так поставил-Что такого плохого в сухом сцеплении с 2-х режимным редуктором?В чём преимущество в других разработках?И какие у тебя мысли-задумки?

Для обсуждения доработки существующей мотособаки у нас есть темы. Тут я попросил высказать отдельно мнение по другому вопросу. Мне это важно, сидит много мыслей и сомнений в голове, а много голов это лучше.

Ну тогдя я кратко:
Гуся 550 разрезная, гребет и очищается лучше.
Катки. Передний и задний валы на самоцентрирующихся подшипниках с масленками.
Мотор 9-15. Развесовка ЦЕНТРАЛЬНАЯ смещена чуть вперед (такие буксы есть, хорошо ровно идут)
Никаких отдельных генераторов! Это вес. Только встроенный.
Без вариантов сафари. Ведомый шкив одноопорный вал с масленкой.

Я скажу так: экспериментальный букс выпущенный компанией «Илья и товарищи»
в бронь за мной по ценнику ниже рыночных существующих образцов)))) lfk версия))))

Я пока еще не выпускаю даже экспериментального, хотя сделано уже немало в этом направлении. Создал тему чтобы понять чего хотят люди. Производителей сейчас много, но у многих страдает качество или странные конструкции, потому даже друзьям сейчас однозначно что то порекомендовать не могу, чтобы потом не обижались сильно.


Мне тоже одноопорный вариант нравится больше, но в две опоры так же можно поставить самоцентрирующиеся подшипники, а это большой плюс. Так же двухопорный позволить двигатель поставить как надо, для лучшей развесовки.

Илья согласен. Но при должном качестве изготовления одноопорный работает без проблем. Зато с ним снятие, замена ремня просты до безобразия. Легко и обслуживать сам шкив.

Но если встанет вопрос замены подшипников, то на двухопорном с самоцентрирующимися это будет сделать намного проще в гаражных условиях. Для меня немаловажный фактор чтобы была простота обслуживания именно их. Менять ремень это редко, настраивать шкивы, если производитель сделал это грамотно, тоже не потребуется. Для смазки шкивов доступ одинаковый в обоих вариантах.

А Вариатор какой? На Буран ставил Барс! Порекомендовали на Сноумобиле, прост в обслуживании, тяговый и не гремит. А на собаку какой

Вариатор без сомнения Сафари.

Добавить бы проходимости...
Вчера покатался по полю, снега выше сапог. Напряжно, но едет букс. https://youtu.be/cqs2Ws4CMEs

Модуль или толкач все решает, а еще и комфорта добавит.

Модуль это да, но где его взять, есть нормальные модули ?

Вова, это уже не по этой теме Я попросил не обсуждать тут существующие, а помечтать о том чего хочется

Нужен аппарат о котором не думать, дома диагностику понятно, и просто ехать и ловить.

Так я об этом, показал на примере, чтоб проектируемый ехал лучше.