Мне так после надежности, проходимость важна. Чтоб пер как танк.

Ломается всё и снежики тоже!
Правильно сказал Илья, большая часть поломок зависит от конюха.
Если не насиловать букс в слуд, не перегружать сверх возможности, делать раз в год ТО, то будет радовать.
Был у меня букс от одного вологодского производителя, не чего плохого не могу сказать. Все подшипники легко снимаются, центруются, прост и доступен в обслуживании!
Если бы к нему ещё добавить разрезную гусеницу, реверс, тормоз, генератор, обогрев ручек и в комплекте шло два варианта подвесок, то больше не чего и не надо.

Неплохо бы добавить универсальности, то есть быстро без серьезных переделок переделать буксировщик в толкач. Или прицепить, отцепить лыжный модуль. А так же оперативно заменить катки на склизы.

Разные подвески, толкач и модуль это не проблема сделать заменяемым на одном буксировщике.
Вообще я считаю что для начала человеку может быть интересно купить базу за минимальные деньги, а уже потом по своему усмотрению набрать нужного. Например на своем маленьком буксировщике я даже кнопку выключения фары не делал, т.к. она мне была не нужна и тянуть лишние провода я не хотел. Завел двигатель и фара всегда работает.

Имхо надо сделать так, чтобы букс можно было использовать весь сезон, а не по первому льду и молиться чтоб снега не вальнуло в середине зимы.
Двиг 15 л.с. , склизы, модуль, реверс ну и с развесовкой подумать с учетом веса водителя.
Цепь, катки, вариатор, ремень ставить надежные, проверенные временем.

Я на 7 силах и коротком буксировщике ездил по любому снегу. На нем и реверса ненадо, он одной рукой на раз разворачивается. Хотя нигде особо это делать не приходилось. Все относительно.Просто у нас люди хотят купить один буксировщик и уехать вчетвером и с немалой загрузкой. Вот сейчас для экспериментов на 7 лошадей сделали модуль-толкач.

Илья, ну какие 7 сил, ну какая короткая база? Поехали в феврале-марте на Белое на рыбалку. Потестируем и просто букс, и с модулем и с толкачем .

А что не так? Буксировщик 7 сил с одним человеком проедет почти везде. Я другого и не писал. Один универсальный не построить, и размерная линейка должна быть разная.


А вот это уже снегоход Мы такой уже строили, только его людям продавать не этично, его на учет не поставить и будут штрафы выписывать. Хотя многие производители не парятся этим и продают снегоходы без ПСМ.

Хорошая тема про безотказный буксировщик! Через год два встаёт вопрос о покупке зимней техники. Мои мысли, взял бы собаку, не дорого и на первое время хватило, НО с техникой я на Вы и постоянные рассказы со всех сторон о не надежности "псов" меня настораживают

Так в армии был анекдот.

Сбили нашего летчика над Вьетнамом. Стали допрашивать: какие технические данные
МиГ-17? Он ничего не сказал, не знал.
Потом обменяли на сбитого американца. Привозят его
в родное военное училище как героя. Ну его курсанты и спрашивают, как там в
плену. "Да все ничего, только учите, мужики, матчасть - там так е..бут, так е..бут......"

Учи матчасть, пока время есть. И всё будет хорошо!

Откроем в рамках форума курсы по обслуживанию мотобуксировщика

Собакен вообще смотрю интересная техника ни прав не надо ни регистрации, возить можно в багажнике или не большом прицепе, для эгоиста вообще то что надо.

Давайте строго по вопросам первого поста, не хотелось бы размывать тему. Про сравнение мотособаки и снегохода и по обсуждению разных марок есть уже в других темах.

Как понял имена явки и названия в теме ну мягко говоря ни к чему. Принято.

Двиг быстросъёмный на 8л.с.для 1го , двоих...очень помогает при загрузке и обратно, да и для обслуги красота

С буксами уже лет 6, начинал с 9-ти сильного на катковой подвеске. Рассказы про ненадёжность считаю ерундой. Сломать можно всё, но надо смотреть и на возможность починить поломку в полевых условиях. Мотобукс почти всегда можно отремонтировать, чего не скажешь про снегоходы.
Если движок более 9-ти сил то реверс нужен обязательно! Ворочать в снегу мотособаку вообще не в кайф. Да и функционал собакена расширяется, снег можно почистить навесив отвал от мотоблока. Сосед так сделал, удобно. Раньше чистил мотоблоком, но Нева лёгкая и зачастую буксует, а букс норм.
Тормоз был бы тоже к стати. Но и без него не смертельно.
Мотор в 13 сил считаю максимумом, так как сравнивал 13 и 15 л.с. Ничего кроме разницы в расходе топлива (1л на 58 км) не заметил.
особое внимание нужно уделить качеству подшипников и ремню, так же сделать хорошее освещение с регулятором напряжения.

Была : райда 6,5лс со своим вариатором . Чинук задний привод. 15лс.И помор 13лс. Пер .привод . Доделывать надо все. Могу сделать вывод идеального букса. Гусеница 500.(проходимость заметно лучше) На раме как у чинука. (Просто сделана,легче выковыривал слуз)На жестких склизах как у помора. (Ломаться нечему+мотору легче чем раскручивать замёрзшие катки)задний привод(от переднего руки отваливаются)Мотор 15. На вариаторе сафари. Руль тоже как у помора только чтобы складывался на фиксаторе ,а то болты скручивать напрягали. Фара обязательно. На мотор обязательно чехол,лучше мягкий. А вобще считаю ,что у букса плюс один (меньше расход горючего) . Хотя ехали на поморе в двоем на двух санках. Глубина снега 30см. Сожрал примерно 18л. На 100км.

Еще раз акцентирую ваше внимание.

Для тех кто хочет сравнить буксировщик со снегоходом есть отдельная тема: https://fishing35.ru/viewtopic.php?f=30&t=74

Илья, а это разве не одно и тоже?
Может со снежиком?