наконец то я свою выгнал после летней спячки весь снег у гаража укатал , на пару с Володькой (Sensay) испытал и фары и ручки с подогревом

сегодня прислали звёздочку на 33 зуба установил на промежуточный вал . скорость упала и расти не хочет максимум км 15 . атак 10 12 это на вскидку . позже навиком замерю зато движку стало очень легко срывается с места с пробуксовкой не чего не чуствуя . в сугроб лезет без проблем только роется сильно если пустая пусть в скорости я проиграл зато выйграл силу , и двигатель не насилую и сцепление не жгу фотки позже .

Тема хочу спасибо сказать. Провел экскурсию по своим владениям. Много стало понятнее. Надеюсь и я к Новому году своего пса соберу. Пока все в работе и в разработках, дело идет. На форум выложу обязательно.

ждём

новая звезда

родная звёздочка на 28 зубов

разница очевидна

ещё маленький понт рым гайка . теперь и буксировщик есть за что привязать в прицепе и из сугроба тянуть ежели что

на днях столкнулся с пургой метель была пипец снегу везде набилось карбюраторе снег подтаял и прихватило дроссельную заслонку . при попытке завести волчара пытался тихонечко удрать . после не долгой езды всё от таяло сегодня отогрел беднягу просушил и обработал карбюратор силиконовым аэрозолем что бы не обмерзал . на следующей рыбалке попробую как оно

как силикон?помогает?

у него поверхность жирная и при попадание снега он не прилипает а вода растаявшая скатывается . и не застывает .

но такое впечатление, что силикон со временем смывается, поэтому надо периодически сбрызгивать из баллона тяги, чем больше, тем лучше...

Сегодня, пока погода не благоприятсвует рыбалке и прочему отдыху на природе, решил поменять масло в движке Руслайта. Честно говоря и не предполагал, что так неудобно это делать. Если использовать шатаные сливные отверстия - то и посудину под них не подставить никакую, и как следствие все испачаеш (думаю на буксировщиках аналогично, ведь все стремятся центр тяжести сделать пониже для устойчивочти, и движек стоит как можно ближе к гусе). Снимать движек для этой процедуры тоже показалось излишним, нужно открутить крепление движка, натяжители, кожух защитный двигателя и вариатора, потом опять выставылять соосность шкивов. Вобщем взвесив за и против решил остановиться на таком варинте.


В крышке банки просверлил два отверстия, чтобы в них плотоно вставлялись две трубки. Одна трубка (на фото тонкая) идет в заливную горловину картера, вторая к пылесосу. Движек предварительно прогрел и врубил пылесос, за счет создаваемого разряжения в банке масло побежало по трубке. За 5 минут масло высосало все. Только трубку желательно потолще чем на фото, масло хоть и прогретое но успевает остывать по пути и сочится медленно, но терпимо. Попытался залить масло аналогичным образом, только нагнетая давление в банку - не понравилось. Холодное масло ОЧЕНЬ медленно дидет, даже предварительно нагретое успевает остыть пока бежит по трубке.

Хотел задать вопрос обладателям буксировщиков, кто как выходит из положения? Ставить вертикально тоже рассматривал как варинт, но был опять же полный бак бензина, сливать не захотел.

начал делать чехол для двигателя ЧИНУКа . ещё пока не совсем готов новот первые фото . позже будут ещё фотки . пока первая конструкция и понятия не имел как шить получается грубовата и квадратная следующую модель попытаюсь сделать с более округлёнными гранями .

Тёме нельзя ничего показывать .Модель только с конвеера-он сразу же в доработку

нормально

Чехол для того чтоб двигатель снегом при движении не закидывало? Правильно я мыслю. А то у меня когда по целику едешь наметает. Потом снег тает и смерзается внизу. С карбюратора сосульки растут.

да володя именно для этого думал сегодня до деллаю . но не получилось другу помог переезжать на другую хату мебель таскал и всё такое ещё и с электрикой пришлось возиться . короче целый день грохнул и не чего для себя не поделал ладно в следующий выходной точно добью

Сегодня гоняли с батей по Шексне. Офис на выезде

По поводу закрытия кожухом.Главное не перестараться,перегрев так-же может подкрасться незаметно.Особенно когда капот закрывает всё полностью.Глушитель одна из самых горячих частей.У кого автомат,не закрывайте его полностью,а лучше совсем не закрывайте.Для себя остановился на чехле из стеклоткани сшитого с помощью обычного большого канцелярского стэплера.Чехол снимается и одевается легко,места занимет минимум при снятии.Чехол полностью закрывает движок кроме глушака и автомата.Причём заметил что даже с неполным капотированием автомат начинает грется активнее.Такие вот наблюдения.