Чёто так и не нашел я про замену подшипника опоры ведомого варика. Ткните или опишите плиз Зашуршал внутренний... Грееццо и смазку давит.
На первый взгляд думается что нужно просто открутить болт на оси, снять опору и дальше выпрессовывать-запресовывать. Подшипник если не изменяет - 305?
Стоит ли сразу махнуть подшипнег с внешней стороны?

Там не все так просто . На моем со стороны звезды на вале был буртик, который не дал бы снять подшипник, хотел его спилить болгаркой сначала, но подумал - "если есть, значит не просто так ". Поэтому разбирал с противоположного конца. Вообщем то несложно, тока запомни преднатяг пружины вариатора относительно шпонки.

а зачем? Я вроде хочу управиться без снятия вариатора.. Или так не получится? И что значит "запомни"?

сними звезду и посмотри - есть ли буртик на валу, сразу после звезды, если он есть - он не даст снять подшипники в сторону звезды.
Зачем он - я не знаю, но подумав решил что не просто так и оставил, если его запилить болгаркой - подшипники снимутся.
С преднатягом такая фигня - если смотреть на вал то левая тарелка (которая ближе к звезде ) неподвижна на валу (зафиксирована шпонкой), а правая на валу вращается, а зафиксирован на шпонке стакан, который стоит после тарелки.Короче, я сам запутался и тебя запутаю, суть в чем - правая тарелка варика крутиться вокруг вала с определенным усилием, которое создает пружина в стакане. Недотянешь - ремень будет буксовать, перетянешь - скорости не будет, вообщем эти вариаторы - непростая такая штука. Ключевая фраза - преднатяг 120 градусов от начального положения, гдето найдено в недрах сноумобиля, а там поймешь.

Дима, я вапще не собираюсь звезду снимать) Мне нужно поменять правый (по ходу) подшипнег)

Пля. Я думал внутренний - это на внешней опоре внутренний . Ну тогда все просто, тока подлезать неудобно

Тоже решил поменять правый подшипник ,пометил по пластику ,как стоял варик и снял его целиком,всего то 4 болта открутить.
Левый оказался тоже разбитым ,ктому же посадочное место прослабло ,пришлось кернить ,встал туго.
Для снятия подшипников понадобился хороший съёмник и газовая горелка ,буртика после звёздочки у меня не было ,снял сначала звезду ,потом опору с подшипником,а из опоры подшипник не сложно выколотить.
Когда всё собрал ,крепёжные отверстия на варике опор к раме немного не совпали ,подгонял напильником
На всё ушло часа три.

Залез я в пятницу к этому подшипнегу и офигел..
С подшипнегом оказалось всё не плохо.. а вот с валом

Сожрано суммарно по диаметру миллиметра 3..
То, что железо сыромятина - это понятно.. И то, что гарантийно нам его не заменят - тоже
Остается вопрос - это бурановская деталь или "доработка" производителя чинука?
Скока стоит и гиде взять?

На буране такого вала нет. Нужно либо обращаться к чинукопроизводителю,либо искать знакомого токаря сналичием болванки из качественного металла.

Может такой же буртик и имел в виду Дмитрий в верхнем посте

Как у вас ещё тяга не пропала? :!

Попробовать наплавить на вал да проточить.

А второй то подшипник думаю ещё ужасней,там же нагрузка больше.

А с чего тяга должна пропасть?
Смущает то, что место выработки покрыто окислением. Такое ощущение, что вал изначально был просажен...

Не вижу смысла наплавлять и протачивать - во-первых думаю что это не так дорого, во вторых по сыромятине нужно ждать привет и из других мест...

Второй подшипник - маааааленький люфтик присутствует, но пока в допусках. И люфтик там именно в подшипнике, а тут на валу.

Когда всё собрал ,крепёжные отверстия на варике опор к раме немного не совпали ,подгонял напильником
На всё ушло часа три.
Что бы опоры постоянно вставали на свое место и не регулировать каждый раз соосность, просверлите на подошве каждой опоры по 1 отв. под установочный штифт, лучше под развертку.
Посадочные места под подшипники качения не закаливаются, достаточно улучшения заготовки вала. Причина износа ,-прослабленная посадка и подклинивание подшипника изза его качества или несоосности (при 2х опорах).
Производитель облегчает себе жизнь.

Сам подшипник я бы сказал ещё в очень неплохом состоянии.
что-то сам производитель молчит...

Серег - у меня с обоих концов вал был сожран.По миллиметру от нормального диаметра. А буртик был токарного изготовления и со стороны звезды.
Причина - сырой вал и что то с посадочными в опорах, потому как сами подшипники были около дела. И кстати не обольшайся по поводу малого люфта на внешней опоре - там два подшипника стоит и больше жрет вал внутренний, а его люфт ты не прочувствуешь. Я думаю на морозе из-за смазки его начинает подклинивать и он начинает проворачиваться на валу , отсюда и износ. Вообщем я прокернил посадочные, поменял подшипники. Сколько походит. А так - размеры с вала снимать и делать у путевого токаря из путевого материала.

Дима, или я чего-то недопонимаю или у нас гранаты разной системы. У меня на внешней опоре ОДИН подшипник..
Путевого токаря и материала не имею, посему интересуюсь - где и почем купить?

Ага, точно, гранаты не той системы, у меня на внешней опоре было ДВА подшипника.
Мой с белым баком и Хондой. БЫЛ. Тока фотки и остались.

Кузова нормальные стали делать,под норм галогенку.Да и натяжитель цепи смотрю путний стоит.Респект производителю! Тока фаркоп куда девали???

это чинук образца 2010 года. одни из первых, мой на последней фотке слева.

Начал перевалку.
Ну сопстна вот:

Сергей, ставь сразу самоцентрующие подшипники, больше проходят.