не достичь нам большего вместе

А где это написано????????7

Ссылка на форум с офсайта чинука.
Для меня этого достаточно.

Добрый день.
Покажите мне - где ответ на мой вопрос? Может я что-то пропустил?
Меня интересует - от какой техники стоят валы?
И да.. я по телефону ни с кем никакие валы не обсуждал

Добрый вечер, валы у нас оригиналиные, на сайте производителя все цены есть, все в наличии.

Вот теперь понятно, спасибо!
Но для меня как пользователя - их оригинальность - это большой минус... Это вам на заметку

з.ы. кстати с наличием в среду оказались проблемки, я зазря взбудоражил уважаемого форумчанина и обломился с покупкой.. Это тоже на заметку

Значит все таки общались. К чему весь этот сыр-бор, не пойму. В четверг валы уже лежали, ждали Вас, как я и обещал.

Александр, по телефону мы обсудили лишь их отсутствие в наличии))) И никак не касались темы которая меня интересовала. Я ж не знал что на телефоне отдела продаж сидите вы сами...
Сыр-бор действительно никчему, я просто хотел узнать то, что теперь уже узнал и хотел купить то, что пока купить не смог) Просто сам на будущее буду умнее - не буду верить тому что написано на сайте и прежде чем просить друзей заехать к вам, буду звонить и "бронировать" запчасти. Надеюсь такой вариант возможен?

Да, конечно, так надежнее.

Добрый день помогите с проблемой,
течет бензин (двигатель РУСЛАЙТ 15 сил) между карбюратором и целиндром как кран открываеш так течет кран закрыт не течет
поможет ли если добавить еще прокладку она там очень тонка




а как вылечить

это хорошо, что наружу течёт, там для этого специальный канал есть, обычно в картер наливает... на карбюраторе не держит запорная игла, шо на поплавке... или попало чего в седло иглы или поплавок дырявый, утонул и не плавает...

проблему объяснили как лечить

[quote="chinuk.ru"]Чтобы снять вариатор «Сафари»:
1.Сначала открутите его крышку, она крепится шестью болтами. Отворачивая два последних болта, придерживайте крышку, чтобы находящаяся под ней пружина не «выстрелила». Затем снимите пружину, найдите в валу отверстие под вороток. При необходимости слегка утопите подвижный диск вариатора, чтобы отверстие в валу стало видно.

2. Фиксируем коленвал рожковым ключом на 30, шлицы находятся на переходной втулке за неподвижным диском вариатора.

3. Взять кусок водопроводной трубы 1дюйм, длиной примерно 10-20 см.,при этом рычаг выносится за пределы рамы, что позволяет легко задействовать оба плеча воротка. Просверлить сквозные отверстия в одном конце под болт 12мм., в другом конце трубы сверлятся сквозные отверстия большего диаметра, можно два со смещением на угол 90 градусов, разнеся их друг от друга, под вороток, при необходимости можно усилить трубу, приварив сверху ещё одну, большего диаметра. Одеть на неподвижный конус, вставить болт или другой штифт. В качестве воротка обычно используется монтировка, не было случая, чтобы не удалось отвернуть. Резьба на носке коленвала правая, жидкость WD-40 или аналогичную можно залить через отверстие в валу вариатора под болт, оно сквозное. При таком способе конус, а точнее вал его, не деформируется.


Всё перепробовал, сделал трубку, открутить не удается, но у меня на двигатель(гринфилд 13про) садиться через шпонку(видно через отверстие в переходнике), а вариатор с переходника никак скрутить не могу или он не скручивается пробовал 3х-лапым съёмником шпильку в вал упираешь а съемник в шпильку дак она собака гнется может я что-то не так делаю

Всё снял слава богу вариатор съемником, разобрал движок разлетелся подшипник с противоположной стороны со стороны стартера а я там гайку не открутил с коленвала может кто нибудь подскажет какая там резьба вроде по рабочему ходу коленвала двигателя там должна быть левая и можно ли её скрутить при разобранном двигателе?

гайку открутил резьба оказалась обычная правая, теперь думаю как скинуть с коленвала маховик жду совета опытных мастеров двигатель Гринфилд 13 про

Коллеги, подскажите - как правильно должны быть расположены диски ведомого и ведущего вариатора? В смысле соосности. И есть ли какие методики по её проверке и выставке. Что-то мне этот "гусь" после замены вала и опор на ведомом не нравиццо...

Имееццо в виду вот по этой оси:

только в нашем случае межосевое расстояние 260-270 мм

О, блин!
Спасибо Саша!

Берёшь 3-х лапый съёмник нужного калибра. Откручиваешь стопорную гайку. Делаешь преднатяг съёмником. Греешь газовой горелкой маховик вокруг вала, ещё подтягиваешь съёмник. Потом по съёмнику - ТУК!!!, так аккуратненько. Греть сильно нельзя - можно спалить сальник колена.