есть уже у кого такая техника???какие отзывы??у меня на склизах ,движка 13 сил

В субботу катали.
По просьбе друга приехал пробовать его Помора, которого привезли из Вологды.
По порядку:
Букс с 13-сильным мотором Лифан, склизовая подвеска, фара.
За день до этого его без меня пробовали заводить в гараже. Все запустилось, но краник не закрыли. Я приехал - лужа бенза по мотором, как у всех почти китайцев игла не держит. Посмотрел масло - в норме. Кстати, почему изготовитель не меняет пробку со щупом местами? Или каждый раз кожух снимать? Поменял сам, теперь масло можно проверять так. Попробовал продернуть стартером, ни в какую. Выкрутили свечу - полный горшок бенза. Как оно не протекло вниз не понимаю. Мотор пустили. Холостые завышены. Тросик газа перетянут и не дает заслонке встать на свое место... Сделал и это. Посмотрел вариатор. Вроде все ОК, правда в ведомом пружина стоит криво, но на работе это не сказывается. Все работает туго, но это потому, что не притерлось. Ремень 30-й, не пойму почему почти все производители буксов в него уперлись. 33-й ни чего другого не меняя позволяет раскрыться вариатору полностью, как будто в коробку передач добавляют еще одну-повышенную ступень.
Подвеска склизовая жесткая, мой рекс по сравнению работы по замороженной дороге мерседес. Но знаю, что Помор и Рекс в пухляке просто не сравнимы. Тут кому чего.
На холостых оборотах двигатель вибрирует так, как будто совсем не закреплен. Сначала даже понять не мог почему. Вроде стоит на железной платформе, резины ни где нет. А потом понял! Основание платформы лист ПНД около 10 мм, на нем все и играет! Но это только на ХХ.
Не понял зачем вместо нормального фаркопа вкрутили рым-болт. Да еще под углом. Как за его цеплять так и не понял. И дышло на волокуше с пружинами. Чтобы пружины работали нужна жесткая сцепка, а с креплением за кольцо рыма этого не получается.
Вот как-то так. Странно, но вот мелочи со щупом, газом могли бы устранять еще при сдаче из производства. А так отличный пес.
P.S. Я бы вместо железного кожуха сделал такой же из ПНД. Думаю по стоимости будет такой же, а может дешевле, но вот его вес будет в разы меньше. Этот уж больно тяжелый. И крепление его барашками тоже не вариант. Один горшок своей вибрацией раскручивает все такие вещи. Нужно какое-то быстросъемное крепление.
И нужно продумать крепление складного руля в районе сгиба. После проезда 500 метров потерял барашек одного болта. Сделано так, что чтобы нормально затянуть нужен гаечный ключ. А если за ним лезть, то зачем и барашки? Приварить к головкам болтов хвосты, которые не дадут им проворачиваться при крепеже и проблема исчерпана.

Обидно, что сколько видел новых буксов, все одинакого нужно что-то делать. Почему? На производстве все сразу не отрегулировать, переставить, продумать? Ребята, которые пригласили меня не профаны и понятие о технике имеют, но разбираться с этими делами вновь можно далеко от дома. Откуда потом появляются негативные отзывы понятно?

проблему с барашками решил сразу после пробной поездки,подложил шайбу гровер и за рыбалку не разу не ослабли...проверял специально...рым болт выкинул сразу и поставил фаркоп от тайги...кстати Павел.будешь у Сергея заходи посмотреть!!!

Так вот и я о том же. Покупаешь и потом дорабатываешь. При чем это не улучшайзинг, а работы для того чтобы хотя бы уехать и потом вернуться. Ни один новый буксировщик, который я видел не смог без предварительного осмотра и подготовки ехать даже на небольшое расстояние! Или это чревато приключениями...
Зайду обязательно.

Вот вижу передний привод. Мне почему-то кажется,что все препятствия будет собирать передняя звезда.
Или я ошибаюсь. Да, по буранкам все гут, а если по лесу, или кочкам

Володь, конструкцию эту пытают не первый год. Только положительные эмоции:
http://my.mail.ru/video/mail/radik.65/3 ... 65/358/376

звездой есть такой риск...особенно в лесу...но я брал в основном для моря...