дак вот, нашел... короче и под иглой какая-то хрень была(может и лед), выдул ее через топливную сиську и в жиклере грязь была... все почистил и стало щастье... несколько советов собаководам: для продувки иглы возите с собой шланг сантиметров 20 подходящего диаметра, а то, если карб не снят, не подлезть ртом дунуть... отвертка с прямым шлицем шириной жала миллиметров 5 для выкручивания жиклера, причем жало должно быть без утолщения, т.к. жиклер в колодце глубиной сантиметра полтора... да, и длина отвертки не больше 7-8 см, т.к. лично у меня длинная упирается в плиту движка и ее не засунуть в карб, если он не снят... если придется снимать жиклер в поле, не снимая карб с движка, следите за эмульсионной трубкой, что под жиклером... она имеет обыкновение сразу не вываливаться, т.к. мокрая, зато потом, когда вы отвернетесь, обязательно вывалится в снег

в связи со всем вышеизложенным вопрос: ни у кого не завалялась такая крышечка нормальная , т.к. в лавках таких нет по отдельности...

на фотке, кстати, видно, как я при помощи 2х кувалд сделал из широкой отвертки узкую

Поковырялся с карбом. Чудес не бывает: остатки воды в виде ледяных крошек прилипают на конус и блокирую полное закрытие. Продул, и все нормализовалось.
Проверять иглу можно не снимая карба, просто нужно ослабить две гайки крепления и отодвинуть чтобы появился небольшой зазор, открываем краник и наблюдаем. Если бенз начинает течь, то 100% игла.



А если не ткручивая, то течет вот отсюда, но при этом льется еще и прямо в горшок.

этот канал, отмеченный красной стрелкой, для этого и предназначен, чтоб при переливах бенз вытекал наружу... не помню на каком форуме, но парни чесали репы, зачем там такая хитрая прокладка и герметиком залепляли весь канал, якобы чтоб не сосало воздух... а вообще еще в 2009 году начал поневоле свои изыскания по карбам у собак, информации не было ВООБЩЕ никакой, все делалось методом научного тыка.... кому интересно, можно почитать, там даже фотки есть и схемы: http://sanatatur.ru/forum/viewtopic.php?f=56&t=3786

Паша, спасибо еще раз за отстойничек... тебе и бывшему его владельцу ... а все-таки и тот карб, я думаю, можно бы было до ума довести...

Да, но как я уже сказал, большая его часть течет напрямую в горшок. Пару раз забывал закрыть краник и натекало столько, что не мог провернуть стартером двигатель. Сначала стал грешить на декомпрессор, но потом, когда все вылетело в горячий глушитель и образовалось огромное облако пара, все понял.

подскажите пожайлуста, как правильно отрегулировать х.х на двиг. руслайт, а именно с чего начинать?какие винты и куда( в какую сторону ) крутить?

В конце темы есть всё,описание и видео.
http://motodog.ru/viewtopic.php?id=622

спасибо алексей, ОЧЕНЬ помог мне

ага, сори, от радости читать разучился

Не проблема!!! Всяко хорошо!!

подскажите кто сталкивался
сегодня собак заглох на ходу, потом с открытой заслонкой ехал и заводился, а с закрытой ни как не хотел, через пол часа простоя заводиться отказался-искра есть ,при заливе бензина в горшок заводился сек на 5-10 и глох, потом вообще перестал заводиться
снять карю не получается- не могу снять с 1 шпильки(пробовал на морозе) там типа что-то эпокситки залита шпилька, вместе где гайка откручивается.
как снять карб не знаю

Смотри иглу в карбе, скорее всего проблема с ней. Карб крепится двумя гайками на шпильках, их можно удержать, они открыты. Смотри фото вверху.

там просто на одной шпильке корпус воздухана застрял как снять не сломав не знаю( завтра отогрею может снимится)
и еще скажите пожайлуста при отвинчивании поплавочной камеры на не снятом карбе, у меня ничего не могло потеряться,выпасть из нее???

в целях профилактики заправил 20 л.канистру аи 92 залил в неё 30 гр. спирта проблем с водой нет.

Теряться особо нечему.Есть вариант что у вас заткнуло льдом шланг,на пробке возможно нет отверстия разряжения.Хотя навряд-ли.Может зависла игла в седле.Проверит просто.Снимает отстойник,смотрим как ведёт себя поплавок и игла в клапане.Открываем краник,смотрим поступление бензина.Если топливо поступает,игла перекрывает.То возможно в карбюраторе обмёрзли жиклёры и каналы.Тогда проверяем по другому.Всё собираем.Обливаем снаружи всё силиконовой смазкой-спреем.Затем обдаём карбюратор медленно крутым кипятком.Отогреваем,заводим.смотрим на результат.Ну а дальше по обстоятельствам!!!

Можно и больше,на двадцать 150-200гр можно вкатить.Но лучше эти 30гр залить перед выездом прямо в бак!!!Иначе бензин даёт поганый осадок в канистре.Возил в пятилитровке из-под омывайки бензин со спиртом.Осадок припоганый остаётся.Лучше разбодяжить и залить топливо по предпологаемому пробегу.

спасибо завтра буду пробовать

заливая в бак процеживаю воронка = марлю

Мне кажется это бесполезно.При доливке спирта бензин мутнеет,и видимо выводит какие-то присадки со временем в осадок.Утверждать не буду.Но стараюсь лить спирт перед выездом ,например вечером.