По ограничителю - как обороты контролировать? Прожорливость увеличилась ?
И по кубикам - у 13 лошадного вроде штатно 390 кубов? Чего-нибудь точил ?

двигатель китайский Руслайт 14 л.с. - это не аналог GX-390, диаметр поршня больше, причём Хонда с таким объёмом моторов,кажется, не делает. Ничего не точил. А обороты контролирует моя голова, ну и ослабленная пружина варика не даёт сильно перекручиваться мотору.

Мотодуме.
Недостатки в Райде, Рексе, у кого там еще!? Но все победившие их, продолжают наколенные операции по установке привода – Золотого решения изобретателя. Все размеряют и дырявят, дырявят несущую конструкцию. Но если это постоянно, почему бы не сделать силовую рамку как на серьезных устройствах. Спереди поставить на два сайлентблока, сзади поставить две регулируемые подушки (или наоборот). Тогда двигатель и вариатор навсегда будут иметь точные прочные посадочные и регулировки в определенных рамках. Взаимная жесткость двигателя и вариатора, параллельность и вертикальность главных осей устройства обеспечена. Обеспечена и многократная повторяемость узла. А нормативные допуски цепного привода позволяют рамные подвижки и главное, -решается задача натяжения цепи.
Облегчается снятие, ремонт, транспортировка, замена привода другим аналогичным из множества вариантов. Можно занести в теплое помещение, избу для экстренного ремонта, а не на коленках на морозе.

Для вариатора "Сафари" не требуется супер-пупер точная и соосная установка. Возможные перекосы компенсируются ремнём привода (ну может чуть-чуть страдает ресурс). Все эти супер-пупер настройки требует китайский варик, и то - только для того чтобы ресурс повысить часов на 5 хода. Всё дело в принципе работы этих вариаторов. На китайском при возрастании нагрузки на трансмиссию чтобы изменить редукцию (повысить её) требуется перегазовка. Это очень неудобно - во первых, теряется скорость и ход (в глубоком снегу в этот момент встанешь и закопаешься, во вторых, далеко не все юзеры об этом знают и палят ремень за 5 секунд. Ну и достаточно сравнить размеры "Сафари" и китайца, а так же ремни, чтоб оценить запас прочности и ресурса ( Бурановский ремень в 2 раза шире и толще)

ОЙ! Не в ту ветку попал! АУ!
Предполагалось простое общение самодельщиков в русле развития модульной повторяемости конструкции при замене привода.
Да, знаком не понаслышке, с начала 1980 годов с семейством вариаторов Бурана, с 2007 с Comet-ом Райды.

А по двигателям у Чинука что можно сказать?
какой лучше

Лучше Хонда, но она дороже, а Китай - это лоторея.

ну Морис даже над китайцем эксперементы ставил, неужто с ними прям лотерея?

Ну вот у Мориса прокладку головки прошибло, встал наглушняк. Хонда кстати официально не признает китайские двигатели, именуя их подделкой и контрафактом. Все зависит от количества бабла в конечном итоге, но все же нужно помнить, что кроилово может привести к попадалову.

Во Дима сказал, хоть записывай Прошу прощения за флуд.

Подскажите пожайлуста, тросик газа на чинуке отчего стоит и где можно его купить, а то родной сегодня сломался, а в субботу на рыбалку

а по лошодям?

Ну, во первых, раскаталась ходовая и двигатель (пробег уже 850 км);


Двигатель на видео похоже уже не Руслайт, а очень похож на краснорожий Гринфильд, а может и Хонда.

Интересно, сколько уже чинуков выпущено?

тросик от муравья, купить можно в "Мотомире" или в "Орбите".

есть вопрос , возможно ли перевозить чинук в багажнике универсала , типа четвёры или калины универсал , войдёт ли он по габаритам ?

В одинадцатую входит, но естественно надо заднее сиденье ложить.

Может не в тему. Мне тросик газа (от Рекса) за 250 р. продавали. Хорошо не взял. Подумалось, что это те же яйца, тока в профиль.
Можно штук пять от Муравья взять,.. всмысле тросиков!

На Рексе штатно стоят китайские троса, мало того что они стоят дороже чем от муравья, дак у них в мороз еще пластиковая рубашка лопает, вобщем качество на нуле.

Приветствую всех форумчан! Может подскажет кто сколько будет стоить доставка "Чинука" до г. Рязани.