Володя, спасибо, но я живу за городом. Раньше хотел приобрести, но мне сказали, что у тебя на моторе (Я 50) есть свои упоры, я и не стал, а сейчас терзают сомнения.

Посмотрел в интернете, люди ставят брусок под мотор и не парятся, чем выкидывать такие деньги.

Брусок хоть не между ногой и струбциной?

А какие деньги? Сколько стоимость 50 ямахи? Если сравнивать эти две стоимости,? Это не экономия. И иногда такие вещи выходят боком потом. 3 рубля за нормальный упор, почему и нет.

А ещё есть люди которые даже брусок не ставят, тоже экономят

Между ногой и низом крепления мотора к транцу.

Если я правильно понял, то брусок используется в качества подкладки, идет поперек ноги мотора горизонтально. Такой случай вреден, на мой взгляд.

Можно из бруска, брусочков, кусков кожи, мет. пластинок и резинок сделать упор нужного размера.

Можно и рогатину нужного размера в лесу выстрогать. Много решений, если есть желание помастерить!

Игорь, кусок трубы или профиля, две пластинки на концах и стяжка с трещёточкой.
Не уж то сам не сделаешь?

Нижняя часть должна упираться в прицеп или подкилевой ролик, иначе транец не разгрузится.

Так быстро разбиваются втулки ..Дешевле сделать или купить упор.

Не специалист, но мне казалось что упор для лучшего выживания мотора, а не лодки...
Если кто делает или знает где продается эта кочерга, то подскажите.
Хоть и мотор всего 9.8, но на сельских колдоебинах прилично скачет.

Дима, когда мотор висит с боку, то нагрузка на транец боковая, а с изменением угла давит сверху, не выламывая транец.
Купить можно в магазинах Че., где и лодки продают.

Дима, я вчера звонил в Экстрим, ценник 3р.

В первую очередь, начнет выворачивать транец на колдоебинах. Для твоего мотора подойдёт более дешёвая конструкция, как у меня. Звони, пиши, покажу

Андрей Сергеевич, три раза прочитал, ни фига не понял. Это как? С какого бока мотор? Только без обид, реально не понимаю. Можно схему или фото?

Дим, я тоже не специалист, но уверен, что ты все правильно говоришь. Поднятый мотор на прицепе тот еще рычаг для отламывания транца.
А вообще, я свой ВРЕМЕННЫЙ упор очень давно сварганил за пару часов из бруска, старой хоккейной клюшки и пары резиновых прижимов от жигулей. Сломал один раз, забыл снять. Отремонтирован был в течении получаса. Ездит до сих пор. https://www.youtube.com/watch?v=EI92VC99wy8

Всем спасибо за участие заказал на Али

Паша, отличный упор и с застежками вообще тема придумана!

Для выживания мотора (чтобы он не болтался), вполне достаточно закрепить его вертикально стяжкой, что многие и делают.

Я тоже не специалист, но помню немного физику и принцип работы качелей и рычага + цент тяжести.

Володя, мотор крепится к транцевой плите, той есть к боку плиты, а не торцу. Так понятней?
Когда мотор висит вертикально, то он удалён на определённом расстоянии от транца, соответственно центр тяжести мотора с одного боку транца (стрелка 1), вспоминаем качели или весы, где тяжелее туда и тянет. Мотор перевешивает и при тряске пытается вырвать кусок транца в месте крепления, а когда мотор поднят на 45 гр., то центр тяжести мотора смещается и давит вертикально на весь транец (стрелка 2) и часть нагрузки передаётся на ложементы, что предотвращает выворачивание куска плиты транца.
Если кто не понял, то я не виноват и на истину не претендую.
Это чисто моё мнение.

PS: Вторая функция упора для избежания ударов мотора о кочки на бездорожье.