Господа подскажите где в Вологде можно шлифонуть тормозные диски?

Лучше фото тормозных дисков выложи, и пробег укажи, с вопросом а на доли шлифовать?
Сервисмены отправляют с смешным пробегом и буртиком на шлифовку от н-й делать.

Шлифовать из-за чего?

Бурт, борозды, элипс??? Я дак конечно менял...

Пробег 40000 с небольшим, шлифофать надумал из-за задиров на дисках задир примерно 1-2мм от куда появились не пойму в переди нет, а с заду есть, сервисмены говорят сместились колодки, а помему и как лечить не знают скоро надо менять колодки,поставлю новые ,а без шлифовки быстро сажрет их наверное
фото постораюсь выложить к вечеру

Да сервисмены заявили: бери новые диски мы поставим а шлифовкой не занимаемся.
А диски в принцепе новые колодки не разу не менял

Кидай фото поподробней, ни чего страшного нет, пробег не большой. Марку машины сообщи.
Коробка случайно не автомат?

риски могли появиться от попавших камушков. Ездил с такими - ничего страшного, постепенно, по мере износа дисков, исчезали..

Снимаешь диски и отдаешь токарю (это когда совсем плохо, большие раковины или волна), если просто "царапина" по кругу забей на качество тормозов не влияет.

Для развития кругозора - когда меняете колодки обязательно смотрите состояние направляющих суппорта т.е. они должны легко в нем ходить, не ленитесь смазывать направляющие специальной смазкой, в противном случае они закипают и колодки работают только с внутренне стороны в итоге не равномерный износ дисков что приводит к их замене.

Вот фото диска, машина сузука гранд витара, к стати наблюдал замену колодок в приличном сервисе в Москве, перед заменой шлифуют все диски даже если нет задиров говорят так по регламету положенно.

Ну насчёт шлифовки в Москве тормозных дисков эт я сумлеваюсь, там после как гарантия закончилась, клиента сразу на замену разводят, бабло, подтягивают. Наши идут по такому же сценарию.

Данные диски шлифовать не надо, они отходят ещё тысяч сто.
Тормозные колодки, при замене, края обязательно сточить, иначе за первые пару сотен километров можно поймать перегрев тормозного диска, со всеми вытекающими последствиями.

Езди спокойно и не мешай технике работать.

Я бы не напрягался.

Конечно есть приблуда для шлифовки дисков, но такие как на фото только снимать и токарю точить (сам только что проделал сию операцию), это результат не своевременной замены колодок.
Вот такая станочек существует но не для Вологды

Частенько обращаются ко мне с такой просьбой,но только при большом неравномерном износе(перед заменой колодок),или когда при торможении отдаёт в руль(в этом случае выявляется биение диска).Но поручать это дело желательно грамотному токарю

Родные задние колодки ходят до 60 - 70 000 км на механике и 40 000 на автомате.
Конечно если на ручнике не ездить.

После первой замены 45-50 на механике и 30 на автомате.

На иномарках стоит более качественный чугун А ещё многое зависит от дорожных условий и стиля езды.На дисках литых-больше возможности нахватать ,,абразива",но зато они лучше вентилируются.

С такой приблудой, при неправильном использовании, без охлаждающей жидкости
люди так же попадают на перегрев тормозных дисков, ступиц, сальников.

Уезжают с "супер" сервисов счастливыми, а приезжают обратно грусными.

И стоит такая грамотная обработка, именно грамотная, как два, три комплекта тормозных колодок и значительно снижает ходимость самого тормозного диска.

Почему не для Вологды?В Мартене есть такой станок.Правда остались ли еще толковые слесари,не знаю.Кстати,так протачивать диски более правильно,чем на токарном,так как два резца режут одновременно с двух сторон,и не происходит "отталкивания" диска резцом.