Нет, ну согласитесь идея то хорошая! И потребление бензина хорошее, при нынешних ценах на бензин! Эх если бы наши научились машины делать так же хорошо как танки.....

Меньше потреблять бензина- не-вы-год-но.
Пока наша экономика зависит от нефти и газа. имхо не выгодно это государству.

Согласен! Но ресурс то не вечный!

Может Росиянин когда и будет ездить с гордостью на отечественном автопроме!

напоминает разве что идею массового авто но не конструкцию и техническую составляющую. К тому же Жук делался под заказ правительства, а тут частник если честно сказать - а у частника цель всегда одна, сами знаете - или рекламма себя или прибыль. И врятли Прохоров внедрит идею с роторно лопастным движком (вроде верно написал ). Скорее под капотом будут движки европейцем с объемом до 1,2л, скорее даже с 1л. Композиты, освещение, и пр есть у него. Главное суметь сделать кузов отвечающий требованиям безопастности для прохождения сертификации в России.

Но может не все так плохо как мы думаем, есть ведь еще русская Маруся (Фоменко), есть TVR (Смоленский), есть Spyker (Антонов). Так что пусть делают, если могут и верят. Мы можем только наблюдать и обсуждать..

Вы-год-но!
больше продать сможешь на экспорт, а экспорт выгоднее по прибыли + позволяет подсадить покупателя на свой ресурс и далее влиять этим рычагом при решении политических вопросов

Очень похоже на продуманную рекламную компанию, тем более цена может ( например после выборов) сильно вырасти.

Если ценник перешагнет 350тр то ненужен будет етот ё-мобиль никаму! уж поверте... Есть Логан, Есть Шанс, Есть ВАЗы и пр... люди прогаласуют за провернные авто с сетью сервиса и салонов. Нонэйм в етом случае не прокатит. Так как на данный момент ё-авто тем и взяло что ценой, именно поетому предзаказ дал повод озвучивать загруженность завода (одного завода) на 10 лет вперед. Даже если 70% охладеет брать из заказанных то на 30% уже будет им выгодно продавать =) ...а заводов будет несколько по россии...

Не факт. Наша нефть дорогая и не качественная, как говорят многие аналитики, и при равной стоимости предпочитают другую... Однако чем меньше продажа нефти, при равитой автозаправочной сети, тем более высока стоимость горючего на внутреннем рынке. А как быть тем людям у которых машины кушают прилично? Опять же пострадает в конечном счете население. И ничего в этой дурацкой системе не пойдет на пользу нам. Причем как правильно замечено движки будут явно не большие а на таком двигатеел далеко не уедешь... Хотя есть замечательные зарубежные аналоги с небольшим объемом. Но у нас то поставят самое дешевое.
Натянут краш тесты на 5 звезд... требование евро 5... подушки напехают под задницу чтобы на лежачих полицейских не пострадал жизненно важный орган... и стоимость машины уже будет около 500 тысяч.. да + инфляция + рост цен на комплектующие+ налоги и подачи иным товарищам... Имхо 350 -миф и дай бог что я ошибаюсь...

как не собирай хорошо в России-первые 2-3 года они будут сырые,имхо,все повторится.помните как первые 10 ждали?а собирать более менее стали в 2004 году

из нашей нищей духом страны вывезли, например в 2007 году, 240 млн тонн нефти*, а на внутреннем рынке в автомобилях сгорело всего лишь 30 млн тонн.
согасен с Vitas - ё-мобиль- предвыборный ход.
*http://www.cbr.ru/statistics/print.aspx?file=credit_statistics/crude_oil.htm

кстати, генератор в данном авто выходит по заявленной мощности выгоднее чем покупать его отдельно =)

е-мобиль это генератор?! и не больше. колеса и кузов прилагаются.

с установкой для движения на эл тяге - да. Эквивалент аналогичного генератора стоит дороже чем доплата за двутопливность ё-авто. Размышлял, так, думаю понятно о чем речь... =)

Чувствую, поубавиться количество желающих купить это уЁ....

http://auto.mail.ru/article.html?id=35234





и инф что, от бюджетного варианта с простым бензиновым мотором решено отказаться нискока не радует..


Все без исключения ё-кроссоверы будут иметь гибридную силовую установку. Двигатель внутреннего сгорания здесь приводит генератор (механической связи с колесами ДВС не имеет). А генератор, в свою очередь, питает пару тяговых электродвигателей, которые приводят в действие заднюю и переднюю оси. Для чего такой огород? Всё просто. Ключевым звеном здесь являются суперконденсаторы (здесь они объединены в два блока), накапливающие энергию при торможении и отдающие ее при разгоне.

уууу...ёёёёёё.....ееее!!!!!!!

России нужен реально доступный по цене и надежный по качеству автомобиль. А в результате мы вынужденно покупаем западные малолитражки так как кроме КаМазовской Оки, РоссАвтопром ничего предложить и не может.

Если не обманут с силовой установкой, то штука хорошая выйдет. У нас в Вологде ведь тролейбусы есть с дизель-генераторами, расход у них много меньше, чем даже у просто дизеля. Получается ДВС работает чуть ли не на холостом ходу и расход топлива будет поди-ка 1 л в час, а это экономия на топливе в среднем в 6-10 раз получается. Только мне не верится, что что-то для народа хорошее сделают...

и где ж такое чудо в вологде?
и почему япошки-приусы по 3-4 литра лопают?

С данной силовой установкой это-ТЕПЛОВОЗ!

Есть Вологде и тролейбусы с генераторами. Приусы ( у них ДВС работает не только для генерации эл.эн., но и как тяговый), а 3-4 литра расхода это только по паспороту и в режиме неспешной езды по городу, а здесь машины уже с уношенными АКБ (очень дорогими) и расход выходит почти как у лубой другой иномарки с аналог. двигателем (1,5 л., 75 л.с.), т.к эл. мотору эл.эн не хватает и включается в работу ДВС.