Наука вообще ничего просто так говорить не может. В науке есть гипотезы, т.е. догадки. И есть доказанные гипотезы, т.е. факты. Соответственно, если наука упоминает какой-либо факт, то обязательно дается подтверждающая ссылка. Иначе это не факт, а пук в лужу.

Вообще, выше я и говорил, что люди в наше время делятся на самостоятельных и думающих и тех, за кого уже подумали и всё решили.

Вот, к примеру, выдержка из официальных документов производителя масла.

80 120 тыс км. или 8 лет - и это для полусинтетика для АКПП!

Сейчас практически все производители дают гарантийный срок хранения 4-5 лет на моторное масло, т.е за это время оно гарантированно будет соответствовать всем заявленным параметрам.
Понятно, что при эксплуатации оно быстрее теряет свои свойства. Вот тут уже и наступает очередь в среднем 300-400 моточасов.

А кто хочет поддержать бедных маркетологов и менеджеров по продажам - пусть меняет хоть раз в месяц.

Смешал ты все в кучу
При каких делах тут жидкость для АКПП ? и моторное масло
Совершенно другие условия работы,температуры и прочее , зачастую вообще не требуещее замены весь период.( На моей коробке например менять не надо)
Срок хранения тоже не при чем ,одно дело хранение в упаковке без доступа кислорода и другое дело поработавшее и контактирующее с кислородом и отложениями..,к тому же то подогрели до дикой температуры то заморозили..
пы.сы; даже в ЭБУ (напоминалке замени масло) ко всем прочим параметрам заложен и временной параметр

Не в топик, но, такой пример по маслам и их замене-раньше тойота меняла в акпп масло на 80ткм вроде, а теперь 160. Вот ломаю голову, думаю хотя б на 100 поменять

Менять не менять масло в АКПП это вопрос религии ,споры и сроки кипят постоянно
Лучше всего посмотри в профильном форуме по своей коробке ,а там уже сам решай менять не менять,если менять то каким способом.Очень много тонкостей (есть фильтр или нет,сменный или нет,снимать поддон или нет,частичной заменой или выттеснением и прочее)
Вообще считается если до 120т км не поменял то лучше уже и не трогать, можно хуже только сделать т.е вообще не менять
Модераторы перенесите пожалуйста о масле в автомобильное тему, а то мы тут насорили

В инструкции по Опель корсе написанно не менять.Менять через 120 на полицейских и других спецмашинах.В АКПП

Да ничего я в кучу не смешал. Жидкость для АКПП - это разновидность полусинтетики, тоже насыщеная присадками разного рода. Масло в механическую коробку (а оно много где заливается "на весь срок службы" - да хоть тот же БМВ) - тоже полусинтетика, работающая годами и сотнями тысяч без замены. В редукторах - регламент был на Пафике - раз в три года или 60 тысяч пробега.

А ведь это та же трансмиссионка, срок годности которой наш ГОСТ устанавливает в 2 года!! в закрытой таре изготовителя.
А сколько у меня на лодочном моторе редуктор работает на той же трансмиссионке? Сто часов в сезон? Тоже обязательно раз в год менять? Бред какой-то. Открутил по весне контрольку - нет эмульсии, закрутил и едешь.

Вообще, срок годности и службы современных синтетических масел очень велик. Но это производителям невыгодно от слова совсем. Вот и придумывают различные "регламенты".

Тут -то и нужна своя башка на плечах.

Шуму много толку мало)
Мне не жалко 15 минут и тыщщу рублей в год на замену масла.
Какие ещё доводы за то чтоб его не менять? Только лень и жаба. Все остальные доводы не в пользу.
Так что ездите хоть на рыбьем жире

О чём спор?? Масло в редукторе меняют по причине возможного попадания воды, со всеми вытекающими зимой. Та же бмв если бы ездила по воде то писец её редуктору был бы точно! Почемы тогда мы на внедорожниках меняем масло в редукторах после преодоления глубоких бродов и прочих водных покатушках??

Ну это да, если техники мало, то что тут и тереть.
Я на всю свою технику в семье, обслуживание , запчасти и расходники и так тратил около 100 тысяч в год на круг, плюс еще время.

Потому что сакуры под крышу не выведены

Ну да, у нас многие любят накупить техники на которую карман не рассчитан, а потом жаловаться на дорогое обслуживание.

И забыл написать сколько эта техника приносит доходов и экономит времени

Неделю назад регулировал зазоры в ГРМ (езжу на газу, контроль нужен) общий пробег машины больше 126 т.км, пробег именно ЭТОГО масла больше 6 т.км. Состояние мотора внутри видно на фото. Масло ЗИК синтетика. Оно же залито и в лодочную Хонду и в мотор снежика.

На дизельной меняю через 5т км независимо от состояния масла, да его и не определишь ..на дизеле залил свежее масло запустил движек и оно уже черное.. ,на бензике меняю через 10т. км

И к чему такой промежуток? Геннадий (так вроде Вас звать), к чему? Но только не домыслы и предположения пожалуйста, можете как то обосновать? Я не прикалываюсь, не подкалываю, просто понять смысл. Лично я не вижу смысла в такой промежуток и опыт имею и наблюдения "под рукой" вполне серьезные. Каждый сам решает, переубеждать ни кого не собираюсь, но вот интересно.

Очень просто... дизель очень быстро "пачкает" масло , и в общем частая замена нужна не сколько движку сколько сажевому фильтру и турбине, а это очень дорогостоящий элементы ,каждый более 100т рублей не считая работы

+1000

Пардон - это лишь Ваше мнение. Отчего за границей по другому. Сейчас скажете там топливо качественнее, уверены? что на столько качественнее? Чем на нормальных АЗС у нас? (Я немного в курсе.) Ну допустим что не проходит 10 -12 т.км.
Ни чем не подтвердили ... а отчего в таком случае на грузовой технике более долгий срок замены?
А аа ... есть мнение там объем масла больший, так там и литраж двигателя больший (рабочей камеры), там и расход топлива больший и возят они далеко не разрешенные 20 тн.
И стоимость деталей, Вы привели, для какого авто, и где их покупать? Например хороший мой приятель на Ренж Ровер Спорт менял турбину всего за 38 т. руб., естественно не у дилеров.
Другой вопрос - сажевик выкинули и ...? И исходя из Ваших слов достаточно менять лишь масляный и воздушный фильтры чаще. И не редко слышу - запчасти дрянь! Верно, может не заменах масла, а в этом дело?!

Добавлю:..
Когда у меня появился первый "современный " дизель (авто форд S-max ),на форуме очень часто на 7000 км загоралась напоминалка смени масло (при заявленных заводом 20т.), начали анализировать систематизировать пришли к выводу что 20 т это очень много , масло к 20 т было как гудрон, затем завод изготовитель снизил пробег до 15.т ,а затем вообще до 10т.
На 5т. км напоминалка никогда не срабатывает, и масло на вид более менее "красивое"
Не сменил на 5т. на семи тысячах обязательно сработает смени масло,особенно если зимой
Запчасти конечно привел для своей Каптивы ,если интересно посмотри сколько стоит сажевый на Каптиву дизель 2.2л, и турбину

Как ты думаешь загорелась у меня лампочка смени масло ,( плюсом все чаще и чаще начинается прожиг сажевого) , а я должен тупо маслать движек дальше?

Оно мне надо эксперементы проводить на своем кошельке ?

Плюсану. Тоже считаю бред частая замена. Одно «но» выбор каждого, хоть через 2 тыщи меняй. Хозяин-барин. Сам беру масло с европы. С финки, польши, герм