Сергей, если по честному то про подшипник мне говорили еще год назад ,надо менять.Проехал еще 10 тыс..При случае ,спросил по новой.Развалился или надо менять.Говорят ,какая разница. Просто у кого то на 60 тыс. крякнул ,у кого на 100.Хочетса узнать явные предпосылки для замены.

Как только с низу стучаться начнут. Все. Открывай , пришли .

Ну сам трогал кардан на вывешаной машине,чувствуетса слабина в крестовине по звуку.

Как только с низу стучаться начнут. Все. Открывай , пришли .[/quote]Так бы хотябы сразу и сказали

Даже если в крестовине сотрутся все иглы она никуда не денется, а вот вибрацию и посторонние звуки получишь заблаговременно. Так что езди и не парься. При замене масел потряхивая кардан.

Какая слабина ? Люфт ? Открой дверь , выключи все источники шума. Трогайся с места и слушай. Вперед, назад. Крестовина себя покажет. Услышишь дзинь, или ударчик , меняй. Биение на ходу один из симптомов. Ну и снизу могут постучаться

Серега,ты самый общительный человек на форуме Всем спасибо.Олег

Как так никуда не денется ? Оборвет нахрен и всех делов.

Да тут даже если и не оборвёт, сначала разобьёт уши, это уже можно сказать попадалово на кардан, ну или отрезать эти и приваривать новые, с последующей балансировкой кардана... геммор ещё тот, да мало кто возьмётся за это. Зачем тянуть кота за кардан

Когда вы доездите до такого состояния вас уже не то, что вибрировать, а вытряхивать из машины начнет.
На самом деле все понятно будет горааааздо раньше.

А вапще если не нравится что-то поменять крестовину - 30 мин с одним перекуром.
Хотя на дастере с этим вроде как гемор?

На большинстве современных авто крестовины не меняются дастер в их числе, замена кардан в сборе, но профильные Ремонтники карданов приловчились и тут. Удовольствие не из дешёвых но все не целый кардан уже)

У меня когда крестовины на семере кончились, я трогался с таким дзынем, как будто кораблик, на котором в небольшую рынду ударили Причем резко так кончились - ни вибраций, ни постороннего шума, просто как-то сразу стало звенеть и все.

Ставьте новый кардан тольятинский, там все меняется как в жигулях. Крестовины, шрус и подвесной от отечественных машин. Стоит около 18 т.р. Крестовины раза в полтора больше.

Вчера сдан в ремонт кардан с Дуси, 2.0 на пробеге 98 т.км(ездила девушка ),симптомы -вибрация! Под замену обе крестовины, подвесной сказали столько же проходит! Переделка на универсальные крестовины с балансировкой-16 тыш. рэ.!

На нормальных машинах крестовины меняются на раз два, 350-500 руб, а на дустере срумыны что то намудрили. Кардан из за крестиков менять, ну и повозка...

Ремонтпровал кардан на 67 тыс. км. у ребят в Рено Гараж, все удовольствие 8 т.р.

Щас получишь ведро помидор)
Это маркетинг. Зато машина стоит всего полтора мульта. Навар догоняет позже

Аналогично , тоже примерно на этом пробеге у них кардан растачивал. После этой процедуры, крестовины меняются как обычно. Но второй раз не пришлось менять, поменял на новый Даст.

Нашел в Вологде сервис ,меняют на крестовины на 19,без расточки.Уверяют что не китай.Цена 9 тыс. с кернением,12 с расточкой под стопорные кольца.Курил тернет про расточку на 20,да диаметр подшипника больше ,но толщина посадочного на крестовине меньше.Работаю на подш.заводе и имею представление о качестве наших подшипников,с российскими лучше вобще не связыватьса ,и не факт что они росийские .Думаетса пока заменить за 9,с кернением,самому всеравно не разбирать,тыс.50 нще продет.