Перелопачивая в очередной раз интернет, в поисках доступного недорого нового надежного типа внедорожника прихожу к выводу, Дастер рулит, такое очучение,что готов ждать даже годовую очередь.
Выбор Дастер, Ховер Н3-5, Кайрон

AlexZe, не надо ждать(я уже писал в первых постах), бери с допами прямо сейчас, то на то и выходит.
В допы я включил комплект зимней резины на дисках, фаркоп и сигналку... те вещи, которые полюбому мне необходимы.
Те кто стоит в очереди, тоже получают Дастеры с допами. Какой смысл стояь в очереди ?

а про колеса, Володя ты говорил, что не охотно продают допами?

Последний раз заезжал ситуация изменилась. Наоборот, колёса пытаются всем втюхать, как обязательный доп.

Ну и в подтверждение ваших слов

Парни завязывайте флудить . Хочется сагу про Дусю .

Уже практически собрался брать, но вчера на рыбалке разговорился с человеком, который сказал, что на Дастере очень тонкое кузовное железо, что из-за того и масса машины такая незначительная. Отсюда вопрос владельцм, так ли это, неужели железо хуже чем на китайцах?

Сейчас на всех машинах железо очень тонкое. Делается это и из экономии и в целях безопасности: должно сминаться железо (при этом гасится энергия удара), а не человек.
У знакомого бабушка во дворе оперлась на капот нового лансера, ушла. Он потом вышел: на капоте вмятина... Также поэтому запрещается закрывать капоты руками, только отпустив с небольшого расстояния.

А чем плохое в плане толщины на китайцах? чем больше с Ховерами дел имею.тем больше нравятся.Скоро в новом кузове запустятя.многие "бренды"закурят...

Ну зачем же так огульно за все машины. Не на всех.
У меня, например- капот из алюминия. Хрен его какая бабушка продавит. И даже дедушка не сможет)))
И даже много дедушек))))))

Я тоже на своем форде тонкого железа не заметил..
Обычное железо...

Алексей, а человек который сказал сам на чём ездит ???
Слушать будешь всех знакомых, обосрут любую машину... а в инете вообще на любую марку можно столько "грязи" найти.

А железо на Дусе железное на 11-ой точно "нежнее" было, капот при закрытии один раз продавил рукой


Бери то авто, к которму душа лежит

Володя +500

Володя, он сам в поиске, и хочет тоже что-то типа вседорожника. Ему, мол, начальник сказал что на Дусе железо тонковато, и быстро сгниёт. Начльник очень денежного предприятия, с неплохим достатком, и тут мне кажется верна пословица "Кому суп жидковат, кому жемчуг мелковат". А так мне очень нравится Дастер, как раз чтобы проехать с комфортом км сто, и потом метров 500 по, так скажем, бездорожью. Ярко выраженный "говномес" мне ни к чему.

Нравится, так и бери... не слушай не кого

Алексей! Вот посмотри http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=7143, там очень хорошо написано про железо Дастера, даже с картинками, не про толщину конечно, но все же.

Прехал ховер н-5 на этой неделе, разговорился с хозяином, ездил в Москву за дусей, обманули, просили сверху 200 (!) тыр за допы, обиделся и купил через дорогу н-5. Уже продает, с электрикой проблемы - блок комфорта вначале прошили, сейчас уже новый. Пробег всего ничего, а выехал от меня и на полу лужа масла. А так отличная машина.. .

Не помню расказывал или нет. В дастере в отопителе установлен электрический фен. Примерно после -10 гр. после запуска авто через несколько секунд слышен щелчок и пригасает свет, еще через пару сек еще раз также, после этого из печки уже начинает дуть теплый воздух. Салон прогревается быстро. На автозапуске у меня одновременно включаются передние жопогрейки. Фен работает по датчикам температуры впускного воздуха и охлаждающей жидкости. Не знаю есть ли на 1.6, проверить легко, заглянуть под торпеду над педалью газа, в печке торчат четыре шпильки с прикрученными толстыми проводами.

Прочитал всё, ещё больше запутался, одно хорошо, другое плохо.

Скорость гниения кузова очень даже в первую очередь зависит не от толщины железа. На Волге железо однозначно толще, но сгниет быстрее
Если сравнить с ВАЗами, да, на Дастере (как и на Логане, и на Сандеро) капот 0.65, крыша 0.7 и тд. Только вот сделано из горячеоцинкованного железа, в отличие от ВАЗовских 0.76, прошедших одностороннее электроцинкование (с нелицевой стороны).
Кроме того, прочность кузова уже давно не зависит от толщины "облицовки", и уменьшение его веса - стремление всех производителей. У кого как получается - краш-тесты вам в помощь.