Да деньги есть, проблема была в выборе подвески. Вот уже решил что торсионы нужны.

Кстати танк Т-80, подвеска катков на торсионах! Там не жгуты конечно, а сталь.

У меня были прицепы всех трех типов ,рессорный,пружинный ,торсионный.
Сейчас в наличии торсионный (лодочный) и пружинный (обычный автомобильный)

Торсионный в обслуживании самый простой там вообщем то и обслуживать нечего , на пружинном лопались пружины неоднократно , тяги продольные и поперечные в точках крепления вырывало не раз,поперечная к тому же гнется - нарушая "развал -схождение ", в результате чего колеса терлись о пружину, правда условия эксплуатации были жесточайшие -перегруз +большие расстояния , так же менял аммортизаторы , но правда не часто ,стояли "неубиваемые" от копейки , рессоры тоже ломались.
Поведение на дороге приблизительно одинаковое торсионный пустой скачет по дороге тоже не слабо , но я не понимю честно говоря этих споров (на многих форумах) ..ну скачет и скачет мне то что ... на авто не отражается чисто визуальный дискомфорт, ну а груженые ведут себя все прилично
Торсионные всегда дешевле за счет отсутствия "лишних" деталей - нет тяг ,аммортизаторов соответственно надежней
Кстати запорожцы тоже были торсионные если кто помнит, правда там не резино - жгут а металл на скручивание

Собираюсь такой брать
http://www.mzsa.ru/goods/common/catalogue_8.html

А куда такая длинна?

и строй материал , и лодку , и снегоход влезет

Рессорные - грузоподъемные, неубиваемые, обычно никчему такой запас многим
Торсионные - есть нес видов, с метал торсионами и с резино жгутовыми. Вторые соверменнее и не любят низких температур.
Есть еще на резиновой подвеске - в подвеске просто шарик резиновые на упругость работает, предназанчены восновном для отл дорог и небольших нагрузок - ну, кактус там на фазенду привезти =) Металлические торсионы как правило неубиваемые и имеют большой ход подвески, но при перегрузе им ппц - лопаютсо =) проверено не раз на ЛуАЗе...
Прожины - развитие темы рессорного прицепа. Менее выносливы к нагрузкам, но лучше себя ведут на асфальте.

когда покупал лодочный прицеп ,на торсионах был всего один , а на рессорах куча . торсион на 500 р дешевле стоил . спрашиваю а что торсионы расхватывают быстро , в ответ нет их просто возят очень мало тк хреново берут он чуть в грузоподьёмности уступает . и если накрылся то менять всю балку она 16 000 р стоит пол стоимости прицепа а рессора лопнула ну и хрен с ней купил новую 2000 р заменил и поехал

Ой простите, не та ссылка. Вот он.
http://www.mzsa.ru/goods/common/catalogue_7.html

Бери лучше на 3500. Не прогадаешь точно. И под снежик, и под лодку, и песок и навоз, и т.д. Я так и брус и доски 6 метровые таскал по 1,2 куба.

в конце июля у вас в череповце на панино брал,только шириной 1300

У меня почти такой же, ширина только 1,2 м http://www.mzsa.ru/goods/common/catalogue_6.html
Брал весной, откатал сезон нареканий не было.

Если позволяет длина помещения,в котором будет храниться прицеп(если будет храниться в помещении),то лучше брать подлиннее.Мы с отцом вскладчину летом брали прицеп,он хотел 2,5 м,я уговорил его на 3,2 м.В гараж входит,за машиной тащить без разницы,зато можно везти что-то длинное.Подвеску выбрал рессорную,потому что резино-жгутовая стоит на лодочном,теперь сравним,какая лучше В итоге взяли ЛАВ 81012.

Подлиннее дак и подороже будут. Завтра поеду смотреть.
На что денег хватит, то и возьму.

Что ж они(прицепы) дорогие-то не в меру. Седня смотрел какую-то бу "пчелку" - лом голимый. думал и стОит как лом. Ан нет 18 т.р. Куда кетайцы смотрят!

Не надо ещё забывать по каким дорогам ( если это можно назвать дорогами ) мы ездим ... чем длинее рама, тем крепче получаешь еб.к в яме

просто если берёте прицеп думайте где его будете эксплуатировать и куда ездить . длинный менее разворотливый

у меня два ЛАВа
81013 и 81014
на амортизаторах.

да и мне кажется - подвеска - фигня.
проделки мерчендайзеров.

ещё ни один производитель не сделал прицеп с ХОРОШЕЙ ЭЛЕКТРИКОЙ.

достаточно заехать один раз в воду - и всё окислится непредсказуемо - через неделю или месяц.
летний прицеп делаю два раза в год.
зимний - один раз.

никакая пропитка герметиком не спасает или спасает мало.
там надо на капитальный клей сажать с вечными лампочками.
поэтому забил.

Серега, я тоже задолбался с задними фонарями - щас нашел новые уазовские - с металлическим корпусом, с шестью болтами крепления стекла через металлическую оправу и резинку - заезжал уже пару раз - герметичные полностью. Водичка до лампочек не дотекает:) Правда ценник у них какой-то негуманный по сравнению с обычными - если память не изменяет - около 1200 за штуку.

А я видел у мужиков-вообще съёмные фонари(вместе со знаком),на проводке-разъём.