Я ни разу не отменял поездки по причине минусовой температуры. Два раза лишь не смог выехать при за - 30 С, первый раз стартер накрылся, но он просто дооолго не обслуживался, второй раз аккумулятор резко скончался. Но заливаюсь лишь на брендовых заправках, в основном - Лукойл.
Вот не хочу что бы с сообщениями выше соотносилось - это не та причина, что бы модель хаять, но двое хороших знакомых не завелись в - 27 С (Таурег), поехали на эвакуаторах в теплые помещения, несколько лет назад дело было. Причина, ... ну ить нада экономить, заезжали на АЗС .. )) есть у нас в городе несколько заправок известных, с самой низкой ценой. Кстати, сейчас знаю пару человек (хорошие знакомые, общаемся) они на Тойотах Прадо, на те же заезжают заправки.

Дизель надо с новья брать, подержанный может преподнести дорогостоящий сюрприз, господа дизелисты - говорят зимой холодно в дизелях, если без вебасты.

Нет, не холодней, чем в бензинке. Есть разница во времени прогрева, но для обывателя эти минуты ни о чем, .т.к обычно зимой все заводят с автозапуска и машина греется под окном 15-20 минут. Этого времени с головой - садишься уже в теплую машину, хоть бенз, хоть дизель.

Не хрена себе, 15-20 мин греться... Я до работы меньше еду
У меня даже на сигналке выстовлено цикл всего 10 мин.

Неправда, или может не на всех машинах так. Имел дело с дизельным Патфайндером. Если в -20 стоит на перекрестке, через 5-10 минут печка начинает дуть холодным! Спасали чутка попогреи. Если на скорости, когда движок не на ХХ работает, то еще нормально работает печка, но в городе по пробкам это дубак реальный.

На рядном двигателе да, а на v-образном уже нет)))

Двигателю Очень вредно работать на холостых. Даже в мануале об этом указано. Я ни когда не грею , разве что пока авто отскребаю от снега.

Пять лет на дизельном Патфайндере, остывание на холостом - очень его известная проблема. Решается следующим образом: загуглить решение проблемы в интернете- 30 минут, сьездить на любой авторынок за водяным насосом от Газели за 1300 рублей - полтора часа, врезать этот насос в систему охлаждения и подключить - 1 час и 700 рублей. Итого 3 часа и 2 тысячи рублей. Я это сделал во второй холодный день, как приобрел машину, потом все время ездил в теплой. Кстати, летом в жару это способствует и лучшему охлаждению.

А так ли легко установить автозапуск в машины дороже 1,2 млн?

А вы считаете, что если машина дороже 1,2 млн, то у установщика сигналки руки от волнения начинают трястись?
Уверяю вас, на любую современную машину ставится сигналка практически за одно время и деньги. Это я про CAN-шины и т.п.

А вот это полная херня. Прошло через это. Правда насос был бошевский, чуть меньше и не течет как газелевский.В мороз утром греется ещё дольше и сразу остывает на хх. . . Даже на светофоре заметно падение температуры. Уходишь с перекрестка на недогретом до рабочей температуры моторе. Потом правда быстро нагревается, но ощущение что ездишь постоянно на недогретом двигателе есть, думаю это не на пользу. . Хотя себе любимому реально теплее , подтверждаю
А впрочем железо оно и в Африке железо. Не на всю жизнь покупаем.

Т.е. увеличивая скорость циркуляции ОЖ в системе мы приходим к тому, что
????

Вы либо бредите, либо никогда этой процедуры не делали.

Сам ты бредишь. Вдумайся что написал.

Чушь ...

)) ... да ладна Вам ... это как статья на Рамблере от английских ученых ... "вредно, ехайте сразу, но не забывайте, что на не прогретом двигателе могут лопнуть перегородки между поршневыми кольцами" ... Гы ..
Не первый год, и бывает сплю в машине на рыбалке в холодную погоду или в дальних поездках с работающим двиг., ни чего еще не произошло ... Или как ту еще написано было - может мне такие машины попадались.

Это вы можете думать, выдумывать, ещё что-то делать...

А я могу тёплый воздух из дефлектора отличить от холодного. И я допнасос ( вижу, что в отличие от вас) - ставил в систему охлаждения. Причём именно по причине "врождённой болезни" Патфайндера дизельного, а именно - недостаточная скорость циркуляции ОЖ. И на профильном форуме это уже сто лет назад всё обговорено и расжёвано.

Не дополняли мы друг друга. Я про двигло писал, ты про салон. Вот и все встало на свои места. В салоне теплей, Двигатель не блещет КПД по отдаче тепла, а ты его в салон силой да на вентилятор печки, и едем в тепле на 60градусовом моторе

Я кстати тоже решение не с потолка брал. На форуме подсмотрел. И все кричали - ура победа. А мне не понравилась эта доработка. Лично мне. Вам по душе- да и гуд. Дерзайте
И от газели не надо советоаать. Громоздкий, шумный и текущий с рождения механизм

Ещё раз, чтобы была понятна моя позиция: насос ставился для температурного комфорта моего и пассажиров, т.к. машину я беру не для того, чтобы любой ценой хранить и оберегать силовой агрегат, а для того, чтобы с максимально возможным комфортом передвигаться в пространстве.
За годы такой эксплуатации нареканий к движку нет никаких, с пробегом под 200 уехал к новому владельцу, изредка вижу свою бывшую машину и по сей день.
А насос газелевский - согласен, лотерея, как и всё наше. Потёк бы - заменил бы на Бошевский, но не потёк и работал исправно..бывает.