Вот видишь, как я и писал выше , ты опять все перевел на Я и ТЫ. А ведь разговор был про дизельные двигатели и их тех. особенности.

Я же тоже бываю не прав, но почему-то мне порой даже приятно это признать, а вам нет, как по мне это как минимум странно, если не глупо.

Ну не прав, признал, забыли, проехали. А спор останется надолго, и результат не изменит.

Да блин, не о кнопочке сейчас речь. Специально ведь разделил на пункты 1.2.3. Двигатель АВТОМАТИЧЕСКИ поднимает обороты, при падении температуры. Это на всех дизелях 4.5 литра, с самого их первого выпуска.

А кнопочки обогрева может быть вообще две. Одна из них наверное и есть эта муфта, не знаю, у меня ее нет. А вторая нагревает антифриз в трубке, для быстрого прогрева, принцип что-то вроде тена.

Дизель фуфло!
Верните керосин!

Надо сделать керосиновый туарег, а еще лучше жигули...

Походу глуховесенье у народа.

Есть предположение, что штатный допнасос на Пафик ставился в модификации с жарким климатом именно для обеспечения равномерного охлаждения цилиндров, т.к. у рядной четверки были проблемы с перегревом 4-го цилиндра.

Все верно доп насосы на ОЖ нужны ещё чтобы быстрее остывала алюминиевая головка и чтоб её не повело от чугунного блока.

Такое ощущение что никто на современном дизеле не ездил никогда ..
Прогревается салон и без вебасты очень быстро ,по моим ощущениям быстрее даже чем в бензинке (,но это субъективно замеров не делал.)
Двигатель прогревается долго (как кстати и бензиновый комон рейл), дизель в сильный мороз (-30) может и полчаса на режим выходить в движении, а на холостых хоть час молоти температура с ноля не сойдет
А вот салон прогревается моментально ...причина элементарна стоят электрофены .
Несколько секунд после запуска мотора уходит на разогреф фенов и сразу пошел теплый воздух
И как то фиолетово когда там этот мотор прогреется

пы.сы: Ужосы какиие то о холодном дизеле ... Ну если только дизель мохнатых годов..

Не совсем так, вы рассматриваете отношение к машине только со своей позиции. Для меня авто - это инструмент - болгарка, сварочник, прицеп, торцовочная пила, авто, циркулярка и.т.д. Сгорела пила - выкинул и работаешь с новой. С машиной примерно та же ситуация, "потерял", этим же днём аналогичную взял и пользую дальше.

Бензиновый комон-рейл.)) Исправь, а то сейчас сожрут.))

Дык за прадик терли 3л,а муфты на 200ке стояли не спорю,теперь и на 2.8 стоят.Кнопочку осенью включают,а весной выключают,работает в автомате,нагрела отключается,остыла включается,про остальные подогревы я не вкурсе,могут и быть не спорю.

С чего бы это сожрали? На Форде у меня именно такой и стоял, с непосредственным впрыском

Геннадий, прогресс конечно не стоит на месте, но:
Комон-рейл это система подачи топлива дизельных двигателей. Итальянская / разработка/ , если не ошибаюсь. Основное отличие от предшественников, в том , что используется насос-форсунка, от туда кстати и цены на них. На простых распылители заменил и все.

Ты не прав ,набери поиском бензиновый коммон рейл , почитай
,ну и по форсункам ..стояли у меня не насос форсунки а пьезо

Андрею 300.
На Прадике и мотор другой, и комплектаций много больше. Я вообще про 200, к вышеуказанному посту.))

Да ну нааа,всю зиму без куртки на дизеле.

Глянул бегло, времени нет. Написано только про дизель, аналогично с бензиновым инжектором, что и так понятно.
Мне кажется , что если есть лицензированная, запатентованная технология, то она одна.
Аналоги могут быть, прогресс не стоит на месте, но название у них точно не Коммон-рейл.

Ты бегло прочитал а у меня был форд эс-макс с комон рейлом ,(один ТНВД общая матопливная магистраль ,пьезо форсунки..Двигатель эко буст)

Так и есть. Сам поставил уже после замены ГБЦ

Бля ..как хорошо, что я от дизелей избавился в свое время..Зависал бы щас тут