В общем и целом. На Ниве бывшим хозяином заменены пороги и днище.
Кто делал - история умалчивает, но по новым порогам без грунта залили антигравием.
Итог закономерен - начинаем гнить.
В связи с этим вопрос - забить или нет?
а если нет - зачищать или обрабатывать преобразователем? Грунтовать - красить или затянуть в пленку?
Вроде и пофиг, но ездить с рыжими порогами вроде тоже не айс :):)

Остановить коррозию почти невозможно. Гнить все равно будет начиная с мест где точки сварки. вышкуривать- очень геморно болгарка и стальная щетка помогут в этом, но толку не будет. Что бы был толк, надо смывать транспортный грунт полностью снаружи и внутри детали, грунтовать, обрабатывать антикором, потом уже варить, при этом по еще теплой сварке заливать грунтом, после чего нужно
обязательно покрасить. Занятие геморное очень, особенно когда варишь проантикоренные пороги- они дымят, горят, воняют и текут. так делают только себе)))
итого: содрать ржу. Грунт- покраска- антикор. Изнутри- пролей отработкой. Мовиль сейчас гавно полное- он не сохнет нифига и воняет.

Наши машины начинают гнить еще на конвеере,и все эти мовили антигравии полное дерьмо,лонжероны пороги ребра все это гниет внутри,имхо покрасить пороги,химии сейчас много и забыть,гнить будут однозначно,единственное решение вовремя машину поменять.

Иля я делал так.
1. зачишал, разумно без щетки
2. обрабатывал уничтожителем ржавчины (могу в гараже сфоткать если интересно)
3. обезжиривал и шпаклевал, слегка шлифовал
4. красил (краска любая) поверх антигравием что бы скрыть следы вмешательства
---
за два года на поверхность не выступила ржа, а внутри можно мовилем с трубкой а лучше "раст стоп" реально вроде как геморно а сделал за выходные.

Еще лучше пушечное сало.

И такое есть в арсенале, буду весной в собольке дырку заделывать

Можно забить - через год-два появится сквозная коррозия, еще через такое же время начнет проваливаться пол, с кузовом будет уже трудно что-то сделать.
Затягивание в пленку приведет к тому же, только еще быстрее - парниковый эффект.
По уму надо делать как предлагает Дима:

Ну и потом, если планируешь на ней покататься еще годика три-четыре, то сделать антикор РАСТ-СТОПом, только он останавливает имеющуюся и предотвращает появление новой коррозии. Если через год-два продавать, то смысла я не вижу.

Поддержу Диму.
Снять краску до голого железа. Далее протравить - преобразователем ржавчины (так и называется). После него останется светлый налет - не смывать, грунтовать прямо по нему. Далее покрасить.
Насчет обтянуть пленкой, сам думаю пока над этим, но травить и грунтовать все одно надо, а лучше еще и покрасить. А потом уж пленкой.
Не найдешь преобразователя - свистни, пороем в гораже ортофосфорную кислоту

спасибо!

Она ещё с цинком есть, не знаю точно какой эффект, но хуже не будет. Поправлю малость, в первый раз после нанесения лучше смыть всю гадость водой и потом обработать повторно, и вот этот результат, не смывая, под грунт.

Пока не сгнили совсем пороги, убрать с них антигравий. Многолетний опыт показал,что он впитывает влагу и держит ее. Если под ним есть голое железо, сразу возникает ржа. Антигравий нужно наносить только под краску. А так внутренние полости заливаешь отработкой, а снаружи мастика. Главное не лениться повторять наружную процедуру хотя бы по осени на зимний период. Глядишь на год-другой сварочные работы отойдут на второй план.

При покупке подержаной,машинки всегда делаю,обработку ,где пояляется ржавчина,на порогах,и днище,снимаю ржавчину при поможи щетки по металу,потом обрабатываю преобразователем ржавчины,жду когда подсохнет,и обрабатываю еще раз,потом когда просохнет,наношу слой мастики (кисточкой),на основе битума,если летом то по пыльной дороге,а бывает пыль сухую собираю и наношу на мастику,получается не плохо

Имхо, назначение антигравия указано в его названии, поэтому красить поверх него смысла не вижу ибо в этом случае он получается просто лишним. И не ленитесь грунтовать, ну не зря грунты придуманы, особенно по металлу

Под покраску согласен,грунтовать,нужно,а если днище или пороги,обрабатывать мастикой,грунтовать не надо,главное вытравить ржавчину,а то толку не будет,

Ремонтировал на своей ласточке днище и менял пороги. Очень хорошая штука - преобразователь ржавчины "Цинкарь", такой в оранжевой бутылочке. Я водой его не смывал, но после подсыхания тряпкой лишнее убирал. Получается матовый налёт после обработки. Потом мазал мастикой Тектил. Тоже хорошая вещь. Греть и разбавлять не надо, прямо кисточкой наноситься легко. Правда стоит хорошо - 2500 за 5 кг баночку Зато на будущее осталось ещё. А в пороги тоже Тектил - мовиль в баллончике. С ним трубочка идёт в комплекте - удобно в пороги заливать.

Не наши тоже гниют довольно бодро, это сегодня норма.

В нижней части крыльев обнаружил небольшие рыхлые очаги ржавчины под краской,
-зашкурил
-обработал преобразователем ржавчины
-влажной тряпкой протёр
-загрунтовал
-покрасил
-покрыл лаком
А теперь хотел бы нанести дополнительное покрытие сверху на эти обработанные участки и все пороги, на которых нет коррозии, типа антигравия или мастики.
Что посоветуете?

Вот я прям вижу, как сейчас сюда набежит масса людей, которая скажет, что у меня нихрена не получится. Фиг с вами, я все равно попробую.
Отремонтировал, блин, пороги. Вот уж воистину дурная голова рукам покою не дает.
При внимательном осмотре выяснено примерно так: изнутри нормально. Днище поменяно и промовилено наглухо, гнить не будет.
Зато снаружи - песец. Ну тобишь еще одна зима и буду ездить не на машине, а на дуршлаге.
Приценился к полному перекрасу в сервисе - дороже, чем мне нивер достался. При этом никаких гарантий на предмет того, что ржу уберут по человечески, а не просто зальют сверху - нет.
Пошукал по гаражу - вроде почти весь инструмент есть.
В свете закрытия зимнего сезона рыбалки - нивер разобран для полного самостоятельного перекраса и нормальным удалением коррозии и местным заделыванием дырок.
Я не ставлю себе целью сделать "как новая". Цель - чтобы в ближайшие пару лет не сгнила до дыр, у меня на эту машину еще планы есть
В сервис не погоню.
1. Потому что не вижу смысла отдавать 50 за перекрас машины, которую купил дешевле.
2. Потому что мне интересно, какого ж хрена кузовщики берут такое количество бабла.
3. Потому что в кои-то веки будет пара-тройка свободных выходных, и я не хочу провести их дома и у телевизора.
Отчет буду пилить сюда, если не интересно - скажите. Фоткал не все очаги коррозии, только для того, чтобы показать. Морда под краской ржавая почти вся.
Первое:
Инструмент: почти все нашел в гараже, не было только краскопульта и эксцентриковой шлифмашинки.
Краскопульт купил дешевый, 1,5 рубля. (Дорогой покупать не буду, почему - смотри выше.)
Вместо машинки купил насадку на болгарку и кругов наждачки.
Разборка - 5 часов вдвоем+ 0,7 вискаря. Не было бы вискаря - было бы быстрее.

А дальше?Давай пиши здемс !

Че разбирать не позвал!?