Подскажите,что такое десульфатация АКБ,я третью зиму провожу сию процедуру с родным акк-м 2005г.в.по инструкции зарядника,АКБ работает без нареканий?

Есть ещё один аспект у аккумуляторов-эффект памяти!!!Сложно обсуждать его,тем более после полуночи

Чего уже мозг разрядился , давай заряжай мозги и завтра продолжим дискуссию.

Дак вообще то я и сейчас могу

десульфатация это либо процесс восстановления пластин с осыпавшейся активной массой либо предотвращения сульфатации. сводится к заряду реверсивным током.

Спасибо Владислав,значит процедура,выходит,полезная,как,никак,скоро 6 лет батарейке....Блин,и машине тоже....

Щас завел машину, от донора прикурился новыми проводами Провода отличные!!! Прохватил по окружной трассе вокруг города, думаю взял немного заряда.

Кальцевый аккумулятор не восстанавливается!!! Химия блин. Если сразу его не подзарядить сульфатация пластин в осадок и т.д.

Полная чушь, интересно как активная когда-то масса высыпавшаяся на дно батареи - обратно плипает???
Батареи тогда , были бы вечными!!! И изобретатель такого зарядника озолотился!!!

Что такое сульфатация пластин.
В основу работы аккумуляторных батарей заложен принцип двойной сульфатации. При разряде батареи происходит взаимодействие активной массы положительных и отрицательных пластин с электролитом, в результате чего образуется сульфат свинца, осаждающийся на поверхности отрицательно заряженной пластины и вода. В итоге плотность электролита падает.

Образующийся при этом сульфат свинца отличается тонкокристаллической структурой и легко восстанавливается во время заряда в свинец и двуокись свинца.

Образование сульфата (сернокислого свинца) является обязательным и естественным процессом при разряде.

При зарядке батареи происходят обратные электрохимические процессы. Это приводит к восстановлению на отрицательных электродах чистого свинца и на положительных - диоксида свинца. Одновременно с этим повышается плотность электролита.
Под глубокой (ненормальной) сульфатацией понимается образование крупных труднорастворимых кристаллов сернокислого свинца (сульфата) на поверхности пластин и стенках пор активной массы. Кристаллы, образуя сплошной слой, изолируют пластины и закупоривают поры активной массы положительных и отрицательных пластин, препятствуют проникновению электролита вглубь пластин. Из-за этого не вся активная масса участвует в работе и заряд аккумулятора сильно затрудняется.
У засульфатированной батареи быстро снижается ёмкость, и АКБ быстро разряжается.
Характерным признаком сульфатации является обильное газовыделение и повышенное напряжение аккумулятора в самом начале заряда.

Если Вы пользуетесь батареями которые выпускали 20-ть лет назад это актуально. А современные батареи с Ca в активном слое и химические процессы намного сложнее. Выпавший в осадок активный слой не поднять на пластины обратно!!!! Я же писал, не потяряв емкость при сильном разряде - нужно сразу же подзарядить батарею, иначе выпадения твердого осадка.

Пользовал с давних времён АК мутлу,первый понравился очень.Напряжение на холостом выдавал 13,6В.Работал без нареканий вроде года четыре.Затем опять мутло,холостой уже 13В,отработал года три,умер.Затем был куплен Подольский,нарекламировали его мне друзья.Взял,как обычно зарядка дома и после большого перекура замер плотности,1,33 во всех банках Свёз обратно,со скандалом поменяли обратно.Пришлось выложить им пару веских аргументов,после чего они потухли и дали другой.Проверили его,всё в норме.Два года умер с утра на раз без всяких признаков старения. Взял опять мутлу.Холостой 12,7в,как и на подольском.Отьездил сколько не считал.В прошлом году стал умирать.Поколдовал,с бубном вокруг него пару кругов,зима и лето прокатал.В этот год всё!Купил новый русиш за пару тыров,зарядил поставил и о чудо!Аккум не причём,стартёр глючит Посмотрел мутло,ему 5 лет,отдал другу доезживать.Лечил стартёр,но вроде как всё нормально,но проблема осталась.То всё гуд,то попа.Надо снова снимать и искать где и что.Аккум название не помню,но не айс.Холостой12,6В.Чет стрёмный вроде.Все аккумы кроме родного 60 и 62А.ч.Сейчас поездки на работу короткие,долго он у меня точно не проживёт.Завёл прогрел,пять км и мёрзни до вечера.Свет постоянно включен,четвёртую даже иной раз и не включаю,заряда подкидываю в морозы.Надо курочить стартёр у спецов.Такие вот стартёры-батарейки

Ilya
и всё же, на чём остановился выбор?

Бош, Мутлу или Варта Чота еще думаю

по ценам сравнивал?
пысы
я вообще свой посмотерел по ЗР обзору - на 26 месте ((((
пысы2
и еще задумался о масле, че та меня сосед смутил на замену... у меня счас 10W40 , предложил попробовать на пятерку хотя бы сменить....

Sl_First
какая машина?
хотя, пардон, туплю, в личных же написано: 2111... и чё же ты её 10й то кормишь? на зиму 5ка или даже нулевое некоторые льют... полегче заводиться будет да и не нужна такая вязкость впрысковому движку... ИМХО...

+1
Откатал 5 лет на 2114, 8кл мотор 2111, на лето лил Shell Helix Plus (полусинтетика) - 10w40, на зиму 5w40 - у нового хозяйна пробег 150тыш - полёт нормальный.... По поводу 0w40 думаю не стоит для наших моторов, возможно попасти на износ деталей грм (за 2 года работы в сервисе помню много ремонтировали у Шевроле - Нивы и грешили именно на масло)

и что повергло в шок? всем бы такую плотность.

Не.... мне не надо такую ,это ж кислота голимая

ну в таком случае можно погрешить и на Шнивы лично моё мнение таково: на современном движке, даже пусть и на отечественном, тысяч до 50-70 ничего не сломается и с нулёвкой... ИМХО...